5月25日，中國汽車工業(yè)咨詢委員會主任安慶衡在2018汽車-輪胎跨界發(fā)展高峰論壇現(xiàn)場，發(fā)表致辭。

致辭中，他對中國汽車和輪胎行業(yè)的現(xiàn)狀進(jìn)行了分析。

汽車行業(yè)變化很大

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2017年，中國汽車產(chǎn)銷2901.54萬輛和2887.89萬輛，同比增長3.19%和3.04%。

今年1-4月，汽車產(chǎn)銷分別完成942萬輛和950.1萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別增長1.8%和4.8%，銷量增速高于上年同期0.2個百分點(diǎn)。

從產(chǎn)業(yè)生命周期角度來看，經(jīng)過多年兩位數(shù)增長，汽車保有量迅速上升，中國汽車市場增速正在放緩，從發(fā)展期進(jìn)入成熟期。

近年來，汽車行業(yè)近年來發(fā)生了很大變化。

一是新能源汽車、特別是電動車取得了快速發(fā)展，一些造車新勢力表現(xiàn)的很強(qiáng)勢，推動著汽車工業(yè)在新的方向上發(fā)展。

今年新能源汽車產(chǎn)銷預(yù)計(jì)能達(dá)到100萬輛。

二是智能網(wǎng)聯(lián)汽車在快速發(fā)展，現(xiàn)在沒有一些智能的配置的汽車很難賣出。

三是中國品牌汽車在快速成長，汽車工業(yè)的自主創(chuàng)新在發(fā)展。

四是汽車發(fā)展的新的商業(yè)模式在成長，汽車共享化受到關(guān)注。

輪胎業(yè)發(fā)展形勢不樂觀

與汽車工業(yè)發(fā)展一樣，中國輪胎工業(yè)發(fā)展迅速。

如今，中國已經(jīng)成為全球輪胎最大的消耗國，也是最大輪胎生產(chǎn)國和出口國。

2017年，中國一共制造了6.53億條輪胎，增幅達(dá)7%，子午胎占比進(jìn)一步提高，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到了進(jìn)一步升級。

在迅速發(fā)展的同時，近一段時期，不管是汽車業(yè)還是輪胎業(yè)，都發(fā)生了一些影響產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的大事，值得行業(yè)人認(rèn)真思考。

中美貿(mào)易摩擦不斷加劇，現(xiàn)在雙方還在磋商中，這對中國經(jīng)濟(jì)的影響不容忽視；同時，國內(nèi)各項(xiàng)改革也步入新階段，汽車關(guān)稅下調(diào)，汽車產(chǎn)業(yè)對外資的限制也正在逐步放開。

現(xiàn)在，汽車業(yè)普遍認(rèn)為，從長遠(yuǎn)看，進(jìn)一步開放汽車市場有利于中國打造成汽車強(qiáng)國。

但是，進(jìn)一步的開放，對于外國資本、外國品牌會更有利，中國資本和中國品牌面臨的困難會更多。

甚至有人說，放寬外資限制，有可能會砸掉一部分汽車企業(yè)的飯碗。

同樣，中國輪胎業(yè)的發(fā)展形勢也不容樂觀。

現(xiàn)在，國內(nèi)環(huán)境保護(hù)的壓力非常大，各種原材料價(jià)格不斷上漲，中國輪胎企業(yè)的生產(chǎn)成本一直在增加，各大工廠效益下滑；同時，出口市場遭遇十面埋伏，歐洲、美國等大市場的反傾銷、反補(bǔ)貼調(diào)查接連不斷；整個產(chǎn)業(yè)正處在大洗牌的關(guān)鍵期。

中國自主品牌需要抱團(tuán)發(fā)展

安慶衡自始至終認(rèn)為，發(fā)展自主品牌是建設(shè)汽車強(qiáng)國的重中之重。

中國要想成為汽車強(qiáng)國，不僅需要自主品牌的整車，更需要建立完整的自主品牌零部件體系。

輪胎作為汽車上最重要的安全部件之一，也是汽車零部件體系的重要組成部分。

輪胎對于汽車的行駛性能和燃油經(jīng)濟(jì)性影響很大。

在不久前的北京車展上，安慶衡很高興地看到，有不少自主品牌汽車，原裝搭載了國產(chǎn)的自主品牌輪胎。

但是，安慶衡認(rèn)為這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。他表示，中國自主品牌汽車和輪胎已到了抱團(tuán)發(fā)展的時候。

因此，中國主流汽車廠家和龍頭輪胎企業(yè)應(yīng)該增進(jìn)互相了解，一起尋找機(jī)會迎接挑戰(zhàn)。

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