她是東風(fēng)商用車技術(shù)中心底盤及整車性能開發(fā)部項目工程師，東風(fēng)公司“十二五” 優(yōu)秀科技人才。

甘曉珍，一個看似柔弱，卻散發(fā)著強大能量的女子，“十二五”期間，共發(fā)明專有技術(shù)、實用新型專利8項，負責(zé)牽頭起草的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有10項。

其中，她牽頭研發(fā)的天龍牽引車無內(nèi)胎輪胎開發(fā)應(yīng)用項目，填補了國內(nèi)商用車無內(nèi)胎輪胎應(yīng)用空白，為東風(fēng)商用車有限公司實現(xiàn)降本增效16741萬元。

作為這個項目的主負責(zé)人，甘曉珍從2008年立項到2011年批量生產(chǎn)，參與了該應(yīng)用項目的全過程。

“隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，輪胎的作用和影響越來越受到重視，市場對輪胎研發(fā)技術(shù)、輪胎產(chǎn)品質(zhì)量的要求也逐步提升?！被貞浧痦椖块_發(fā)過程，甘曉珍感慨萬千。

當(dāng)時，國內(nèi)商用車使用的都是有內(nèi)胎輪胎，只有轎車領(lǐng)域采用了這種新型輪胎。甘曉珍帶領(lǐng)團隊，試著在商用車上采用這項技術(shù)。

無內(nèi)胎輪胎是把空氣直接壓入外胎中，讓外胎兼起內(nèi)胎的作用，因此，要求外胎和輪輞之間有很好的密封性。

這樣，在輪胎的制造精度和性能指標(biāo)的設(shè)計過程中，要考慮的因素就非常多。

為了將工藝參數(shù)設(shè)計精準(zhǔn)，甘曉珍組織研發(fā)團隊深入市場，走訪客戶、供應(yīng)商及行業(yè)專家，與米其林等國際無內(nèi)胎輪胎標(biāo)桿企業(yè)進行學(xué)習(xí)交流，對這項新技術(shù)進行調(diào)研和探索。

他們查閱搜集了大量資料，深入研究輪胎結(jié)構(gòu)特點，與輪胎供應(yīng)廠家反復(fù)對比分析，經(jīng)過多次試驗，終于把研發(fā)過程中的問題一個個攻破。

盡管無內(nèi)胎輪胎的優(yōu)勢非常多，但在國內(nèi)商用車市場上并無先例，怎么樣才能讓客戶放心使用？

甘曉珍組織團隊找到經(jīng)常合作的老河口車隊，將車隊的有內(nèi)胎輪胎免費換成無內(nèi)胎輪胎，并定期進行試驗跟蹤。

半年后，客戶的反饋讓甘曉珍獲得了意外驚喜。試驗證明，相對有內(nèi)胎輪胎而言，無內(nèi)胎輪胎更安全。

目前，無內(nèi)胎輪胎已經(jīng)在天龍牽引車上得到應(yīng)用。這使得該車的輪胎使用里程提升3萬-5萬公里，車輪總成每個降低23公斤。