受愛知制鋼發(fā)生爆炸事故的影響，豐田在日本的所有整車組裝工廠決定停工6天。部件廠商的事故為整個(gè)供應(yīng)鏈帶來巨大影響，是一種十分反常的現(xiàn)象。

事故影響如此之大的背后原因在于，部件廠商有其獨(dú)有技術(shù)，這同時(shí)也是豐田的一大武器。

一個(gè)加熱爐爆炸影響整個(gè)供應(yīng)鏈

豐田汽車與豐田集團(tuán)各公司決定，日本的16個(gè)整車組裝工廠全部于2月8-13日停工6天。原因是集團(tuán)旗下的愛知制鋼工廠1月份發(fā)生爆炸事故，導(dǎo)致部分部件無法采購。

愛知制鋼向豐田提供變速箱、曲柄軸等底盤周圍的部件和發(fā)動(dòng)機(jī)部件。這些部件在事故發(fā)生后仍然繼續(xù)生產(chǎn)。

1997年，愛信精機(jī)的工廠也曾發(fā)生過火災(zāi)，導(dǎo)致豐田的整車工廠停工4天。

據(jù)愛知制鋼介紹，此次停工的時(shí)間比那次更長，其原因除了發(fā)生事故的工廠產(chǎn)量更高之外，還包括生產(chǎn)前置時(shí)間也更長。

愛知制鋼的工廠通過“軋制工序”對(duì)“制鋼工序”生產(chǎn)的材料（鋼胚）進(jìn)行加熱拉伸，將其加工成棒鋼，然后再經(jīng)過對(duì)其成型的“鍛造工序”等，將棒鋼加工成最后的成品。

此次發(fā)生爆炸事故的，是“第二棒鋼軋制車間”的加熱爐。愛知制鋼僅靠另一個(gè)軋制車間進(jìn)行代替生產(chǎn)的話，產(chǎn)能十分有限。因此該公司將軋制工序委托給了神戶制鋼所及大同特殊鋼等其他同行企業(yè)。

前置時(shí)間更長是因?yàn)?，將鋼胚從愛知制鋼運(yùn)往其他公司的軋制車間，以及將制好的棒鋼運(yùn)回自己的鍛造車間都需要一定時(shí)間。而且，對(duì)收進(jìn)來的棒鋼進(jìn)行檢查也要花費(fèi)一定時(shí)間。

不外傳的技術(shù)訣竅成為瓶頸

盡管也可以采用將所有工序都委托給其他公司的方式，但面臨的障礙是特殊的生產(chǎn)訣竅。

發(fā)動(dòng)機(jī)部件與底盤周圍的重要部件使用名為“特殊鋼”的合金，這種合金的特性會(huì)因制鋼時(shí)添加的元素量、時(shí)機(jī)及溫度而發(fā)生改變。這種“秘方”不可外傳，短期內(nèi)很難在愛知制鋼外部投產(chǎn)。

鍛造工序也同樣不能簡單地委托給其他公司。因?yàn)檫@樣一來，就必須將部件的模具運(yùn)輸?shù)狡渌?，有可能還要在委托企業(yè)備齊所需設(shè)備。

此次要求其他公司提供支援的軋制工序，一般也包含加熱溫度、時(shí)間、軋制速度（應(yīng)變速度）等重要技術(shù)訣竅，日本物質(zhì)材料研究機(jī)構(gòu)的大村孝仁表示。估計(jì)愛知制鋼是為了彌補(bǔ)產(chǎn)量的不足，才決定委托給其他公司的。

豐田在發(fā)生東日本大地震之后，調(diào)查了集團(tuán)旗下各公司的客戶企業(yè)等，強(qiáng)化了緊急情況下的補(bǔ)充生產(chǎn)體制。

這次也一樣，可委托生產(chǎn)的鋼鐵廠商名單發(fā)揮了重要作用。也就是說，豐田汲取了過去的教訓(xùn)，把部件廠商事故對(duì)供應(yīng)鏈帶來的影響減小到了最低限度。

豐田也曾遇到因供應(yīng)商分散，一步走錯(cuò)就導(dǎo)致旗下企業(yè)泄露技術(shù)的困境。豐田集團(tuán)旗下部件廠商的高技術(shù)實(shí)力，是提高豐田車商品實(shí)力的武器?？峙陆窈筘S田會(huì)繼續(xù)為如何既保守技術(shù)秘密又減輕風(fēng)險(xiǎn)而苦惱。