長(zhǎng)安福特翼虎又“火”了。在“斷軸門(mén)”的影響日漸消退之時(shí)，日前，浙江某地又爆出了“翼虎自燃”的消息。

雖然一如之前發(fā)生的翼虎事件一樣，長(zhǎng)安福特對(duì)此未作表態(tài)，但記者注意到，在國(guó)外市場(chǎng)，翼虎的“自燃”早已不是秘密，因發(fā)動(dòng)機(jī)起火隱患,福特曾數(shù)次召回海外版翼虎車(chē)型，累計(jì)超過(guò)20萬(wàn)輛。

盡管福特高層承認(rèn)，過(guò)快的發(fā)展帶來(lái)了質(zhì)量的問(wèn)題，但從目前的情況來(lái)看，這一問(wèn)題仍然未得到解決。而從長(zhǎng)安福特最近處理翼虎“自燃” 傳聞和其他車(chē)型召回事件上的一些做法，可以看出，長(zhǎng)安福特對(duì)待這些問(wèn)題的方法就是一個(gè)字：拖。

翼虎愛(ài)“自燃”國(guó)外早有先例

    最近的一起翼虎“自燃”發(fā)生在浙江，通過(guò)網(wǎng)友提供的照片我們可以看到，這輛翼虎當(dāng)時(shí)處在道路中央，在起火前應(yīng)該是在正常行駛，也未有發(fā)生碰撞的跡象。火勢(shì)則十分迅猛，大半個(gè)車(chē)身都被大火吞噬。

而這次曝出的翼虎“自燃”事件并非孤立。去年即有網(wǎng)友爆料稱(chēng)，長(zhǎng)安福特翼虎發(fā)生自燃，并配有車(chē)輛起火的圖片。 另?yè)?jù)中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行統(tǒng)計(jì)，2012年福特汽車(chē)發(fā)生“自燃”案例13起，而2013年前7個(gè)月就有10例“自燃”事故。其中，福特?？怂埂白匀肌闭嫉谋壤畲?，此外還有蒙迪歐等車(chē)型。

雖然目前在國(guó)內(nèi)的翼虎“自燃”案例都為民間曝光，長(zhǎng)安福特官方并未做出召回處理，但據(jù)了解，福特翼虎的“火災(zāi)隱患”在國(guó)外市場(chǎng)已經(jīng)屢屢出現(xiàn)，為了解決這一問(wèn)題，福特幾次三番進(jìn)行召回。在2012年到2013年，僅火災(zāi)隱患這一個(gè)原因，福特在北美市場(chǎng)就先后四次召回五批翼虎車(chē)型，累計(jì)涉及車(chē)輛超過(guò)20萬(wàn)輛。

2013年11月，福特在北美召回近14萬(wàn)輛翼虎車(chē)型，原因是其1.6L EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋可能過(guò)熱，導(dǎo)致漏油，進(jìn)而引起火災(zāi)。而在此之前，2012年12月，福特召回了7.3萬(wàn)多輛翼虎車(chē)型，原因還是發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱可能引起火災(zāi)，同時(shí)在2013年11月的召回中，福特又加入了近萬(wàn)輛前一次召回中涉及的車(chē)輛，目的是重新檢查這些車(chē)輛是否存在燃油泄漏并導(dǎo)致火災(zāi)的隱患。

再向前追溯，2012年9月，因油管卡子存在安全隱患，在碰撞時(shí)容易脫落并導(dǎo)致火災(zāi)，6000多輛翼虎被召回。7月，福特還召回了1萬(wàn)多輛翼虎，原因是發(fā)動(dòng)機(jī)燃油管可能泄漏，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)起火。

停不下來(lái)的召回

這還僅僅是火災(zāi)隱患導(dǎo)致的翼虎這一款車(chē)型的召回。實(shí)際上，在過(guò)去幾年中，福特發(fā)展的步伐太大，帶來(lái)了各種品質(zhì)與質(zhì)量問(wèn)題，在業(yè)界早已是眾人皆知。

據(jù)外媒報(bào)道，自從2012年春季亮相以來(lái)，福特翼虎曾創(chuàng)下過(guò)三個(gè)月內(nèi)四次進(jìn)行召回的記錄，而且，這四次召回的原因竟然全不相同。但有相同的是：這四個(gè)問(wèn)題，全部涉及關(guān)鍵的汽車(chē)安全問(wèn)題。

甚至?xí)r任福特汽車(chē)公司總裁艾倫·穆拉利也承認(rèn)，翼虎制造工藝存在缺陷，并向車(chē)主道歉。穆拉利表示，“這一切都是教訓(xùn)，對(duì)此福特非常抱歉，我們正在竭力處理這些問(wèn)題，并將竭盡全力改善工藝，我們從每一次召回當(dāng)中吸取教訓(xùn)。一部分是生產(chǎn)方面的問(wèn)題。質(zhì)量仍將是不變的第一要?jiǎng)?wù)?！?

而據(jù)外媒報(bào)道，時(shí)任福特美洲區(qū)總裁的韓瑞麒在2013年5月表示，近年來(lái)，福特新車(chē)型和重新改款設(shè)計(jì)車(chē)型的倉(cāng)促發(fā)布使汽車(chē)制造商和供應(yīng)商感到資源緊張。這種飛快的新車(chē)發(fā)布速度產(chǎn)生了諸多問(wèn)題。

但不幸的是，高層的反思仍然不能阻止福特繼續(xù)召回翼虎。在之后的兩年中，翼虎又經(jīng)歷了13次召回，召回原因分別為：引擎起火隱患、油門(mén)故障、剎車(chē)故障、氣囊故障、車(chē)門(mén)故障等等重大問(wèn)題。

長(zhǎng)安福特坐得??？

與國(guó)外市場(chǎng)的召回不止相比，作為福特在中國(guó)的主要合作伙伴，長(zhǎng)安福特在面對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量缺陷時(shí)要“淡定”得多。

5月14日，長(zhǎng)安福特宣布自6月22日起，召回新蒙迪歐汽車(chē)，共計(jì)172864輛。長(zhǎng)安福特表示，車(chē)輛在高腐蝕環(huán)境中，轉(zhuǎn)向機(jī)電機(jī)殼體連接處易受到腐蝕。螺栓可能產(chǎn)生裂痕或斷裂，造成轉(zhuǎn)向電機(jī)從殼體中脫開(kāi)，轉(zhuǎn)向失去助力，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會(huì)變成機(jī)械轉(zhuǎn)向模式，導(dǎo)致車(chē)輛轉(zhuǎn)向沉重，存在安全隱患。

在美國(guó)市場(chǎng)，福特早在4月29日就正式公布了召回信息，并從5月14日啟動(dòng)召回措施。但中國(guó)消費(fèi)者獲知車(chē)輛存在隱患就比美國(guó)消費(fèi)者晚了半個(gè)月，而且要等到6月22日才能開(kāi)始進(jìn)店維修，比美國(guó)消費(fèi)者更是晚了1個(gè)多月。

業(yè)內(nèi)人士指出，有能力與全球市場(chǎng)同步上市新車(chē)的長(zhǎng)安福特，在召回問(wèn)題上卻并不急于對(duì)中國(guó)消費(fèi)者有所交待。如果說(shuō)維修措施啟動(dòng)較晚，是因?yàn)閭浼秃＿\(yùn)的問(wèn)題使然，那么在國(guó)外宣布召回之后，仍把中國(guó)消費(fèi)者蒙在鼓里的做法，若不是長(zhǎng)安福特對(duì)中國(guó)消費(fèi)者漫不經(jīng)心，那就是有意在隱瞞一些事情了。