根據(jù)AEB歐洲商會(huì)日前發(fā)布的數(shù)據(jù)，俄羅斯市場(chǎng)繼去年10月份之后再度出現(xiàn)中國(guó)車企銷量暴跌的情況，即便是有一定銷量的自主品牌，也都基本遭遇兩位數(shù)比例的“跳水”。

根據(jù)AEB歐洲商會(huì)數(shù)據(jù)，2015年2月，俄羅斯市場(chǎng)總計(jì)銷售了128298輛輕型車新車，對(duì)比2014年2月的206526輛，同比大幅減少37.9%。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，俄羅斯車市的表現(xiàn)同宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境密切相關(guān)。油價(jià)驟跌對(duì)身為石油輸出大國(guó)的俄羅斯實(shí)為重創(chuàng)，原本脆弱的經(jīng)濟(jì)受到?jīng)_擊愈發(fā)嚴(yán)重，盧布匯率劇烈波動(dòng)。

近期，俄羅斯車市的低迷，也令很多中國(guó)車企叫苦不迭。俄羅斯是中國(guó)汽車主要出口國(guó)之一，過(guò)去幾年里都曾是中國(guó)汽車的最大出口市場(chǎng)。

然而，近期俄羅斯車市受創(chuàng)，對(duì)中國(guó)自主品牌出口業(yè)務(wù)造成了明顯的負(fù)面影響。去年，中國(guó)自主品牌汽車在當(dāng)?shù)乇憩F(xiàn)好于整體市場(chǎng)，今年2月則出現(xiàn)集體暴跌，且下滑幅度遠(yuǎn)超俄車市平均水平。其中，長(zhǎng)安、納智捷和一汽2月在俄羅斯銷售歸零。去年10月，比亞迪在俄銷量也曾經(jīng)歸零，至今年2月，這家企業(yè)甚至沒(méi)有進(jìn)入歐洲商會(huì)汽車銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)單。

同時(shí)，在俄羅斯業(yè)務(wù)規(guī)模較大的中國(guó)自主品牌，包括力帆、奇瑞、吉利和長(zhǎng)城，都遭遇50%以上的暴跌。