統(tǒng)計(jì)顯示，今年上半年，中國汽車出口量為31.4萬輛，同比下降約19%。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，中國汽車出口很有可能連續(xù)第四年出現(xiàn)下滑。

日前，有媒體稱，因?yàn)闆]有按期實(shí)施投資計(jì)劃，江淮汽車在巴西將面臨巨額罰款。

雖然江淮汽車負(fù)責(zé)人稱，巴西工貿(mào)部尚未就此事做出最后決斷，但這從側(cè)面體現(xiàn)出中國車企在海外市場推進(jìn)中的艱難。

江淮汽車2010年底進(jìn)入巴西市場，第二年即實(shí)現(xiàn)銷量3.8萬輛。然而，2012年以后，巴西車市不斷下滑，江淮汽車在巴西的銷量，也從2013年和2014年的年均銷售2萬輛，下降到2015年的4500輛，今年上半年，進(jìn)一步縮減至1000輛。

受普遍的經(jīng)濟(jì)困難影響，除巴西外，中國車企在智利、哥倫比亞和烏拉圭等其他南美洲國家的境遇也十分類似。此外，中國品牌在非洲汽車市場同樣舉步維艱。

據(jù)商務(wù)部網(wǎng)站消息稱，2016年第一季度，埃及汽車銷量為33381輛，銷售額為68億埃鎊，同比下降31.2%。中國汽車銷量為2195輛，銷售額為2.45億埃鎊，比2015年同期下降43.5%。

受制于技術(shù)限制，中國品牌汽車出口主要集中在新興國家，而這些國家的經(jīng)濟(jì)困難，無疑對汽車需求造成了沖擊。

業(yè)內(nèi)分析，自主品牌汽車在海外多以價(jià)格求生存，品牌實(shí)力較弱，因而在經(jīng)濟(jì)下滑時(shí)最易受到?jīng)_擊。目前，中國國內(nèi)市場增長已逐漸放緩，如果不改變海外扎根難的現(xiàn)狀，自主車企將遭遇國際國內(nèi)市場的雙重壓力。