據(jù)外媒報道，近年來高速增長的俄羅斯汽車市場引起世界汽車界的廣泛關(guān)注，2013年銷量位居歐洲第二，業(yè)界一致認(rèn)為到2015年將超越德國成為歐洲最大的單一市場。不過俄羅斯市場的前景遠(yuǎn)不如預(yù)期的樂觀，進(jìn)入2014年后汽車銷量節(jié)節(jié)下降。

由于經(jīng)濟(jì)形勢額不明朗，未來銷量預(yù)計還將進(jìn)一步下滑。在所有車企中，大力投入俄羅斯市場的雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟享受著勝利的果實(shí)，日系車企逆市增長，德系品牌表現(xiàn)較為穩(wěn)定，其中豪華車增長明顯，而美系品牌則困難重重。近年來大舉進(jìn)入的中國自主品牌則呈現(xiàn)全面下滑趨勢，雖然進(jìn)入俄羅斯的中國品牌越來越多，但前景難言樂觀。

四大因素導(dǎo)致俄羅斯市場不景氣

2014年前六個月俄羅斯市場共售出1229839輛汽車，與2013年同期的1331105輛相比下降了7.6%。不過值得注意的是，俄羅斯汽車銷量下降速度整體呈加速趨勢。2014年6月份共售出19.93萬輛，比2013年同期大幅下降了17.3%，而5月份的降幅約為12%。

由于經(jīng)濟(jì)疲軟且不穩(wěn)定性加劇，導(dǎo)致俄羅斯銀行發(fā)放汽車貸款的利率和門檻原來越高，消費(fèi)者購車需求大幅下降。據(jù)俄羅斯聯(lián)邦統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2014年前六個月銀行共發(fā)放39.2萬份貸款，同比下降18.8%。

盧布的貶值削減了消費(fèi)者的購買力，也被認(rèn)為是汽車市場不景氣的一大原因。由于俄羅斯經(jīng)濟(jì)增長速度放緩(俄央行預(yù)計增長速度不到2%)，通貨膨脹加劇(預(yù)計通脹率到2014年底為6%-6.5%)以及與烏克蘭的爭端導(dǎo)致西方國家對俄羅斯的制裁等多方不利因素影響，俄羅斯盧布2014年以來不斷貶值，以盧布計算的汽車售價在持續(xù)提高，進(jìn)一步導(dǎo)致了整體銷量的下滑。

而曾經(jīng)促進(jìn)俄羅斯汽車市場爆發(fā)的購車貸款補(bǔ)貼優(yōu)惠政策已經(jīng)結(jié)束，消費(fèi)購車成本上升，且消費(fèi)需求被透支，這被認(rèn)為是俄羅斯汽車市場衰退的另外一個重要原因。

Lada銷量最高雷諾日產(chǎn)是大贏家

從單個品牌來看，俄羅斯伏爾加汽車旗下Lada品牌依舊呈遙遙領(lǐng)先之勢，2014年前六個月共售出192808輛，幾乎是第二名的兩倍。不過與2013年同期的226729輛相比，總銷量下降了15%，降幅是整個市場的兩倍。

雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟CEO卡洛斯戈恩曾表示將俄羅斯定位為戰(zhàn)略市場，收購當(dāng)?shù)刈畲蟮能嚻蠓鼱柤悠?、與意大利裕信銀行合資建立汽車金融公司等大手筆不斷。深耕俄羅斯市場也給雷諾日產(chǎn)帶來了巨大的收獲。其中雷諾品牌的銷量雖然同比2013年同期的10.4萬輛下滑了8%，但仍以9.6萬輛的銷量高居市場第二名。該聯(lián)盟另一主力品牌日產(chǎn)在俄羅斯的銷量則大幅上漲29%，達(dá)到8.2萬輛，高居所有品牌第五名。而目前銷量第一的Lada品牌的母公司伏爾加汽車也屬雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟。

日系韓系表現(xiàn)良好德系美系喜憂參半

在整體市場不斷下滑的趨勢下，仍有不少品牌逆勢上揚(yáng)，其中表現(xiàn)最為出色的是日系和韓系車企。日系幾大品牌中，豐田(+5%)、日產(chǎn)(+29%)、馬自達(dá)(+18%)、三菱(+2%)、雷克薩斯(+17%)均取得不同程度的增長，而僅有本田(-9%)、鈴木(-28%)和斯巴魯(-5%)、英菲尼迪(-1%)等少數(shù)品牌銷量下降。

除此之外，韓國品牌也表現(xiàn)非常穩(wěn)定?，F(xiàn)代起亞集團(tuán)旗下兩大品牌現(xiàn)代和起亞銷量分別位居第三名和第四名，總量甚至超過了雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟(不計伏爾加汽車的情況下)，與2013年同期相比也基本不變，現(xiàn)代跌幅為0%，起亞為下降了1%，非常難得。

德系和美系品牌則在俄羅斯都喜憂摻半局面。德系的大眾(-13%)、歐寶(-15%)、奧迪(-1%)呈不同程度下降，但奔馳(+19%)、寶馬(+1%)和保時捷(+17%)也有不少增長。美系的大部分品牌都在下降，比如雪佛蘭(-19%)、福特(-39%)、凱迪拉克(-11%)、克萊斯勒(-17%)等，但也有像Jeep這樣大幅增長的品牌，其90%的增幅在有一定銷售規(guī)模(超過1000輛)的品牌中位居榜首。

SUV和豪華車市場依舊吃香

從汽車細(xì)分市場來看，SUV領(lǐng)域和豪華車是俄羅斯市場為數(shù)不多的亮點(diǎn)。以SUV為主打的品牌如路虎(+8%)和Jeep(+90%)均取得大幅增長，不過另外一家SUV銷量大戶中國長城汽車下降了22%。

豪華品牌則在俄羅斯普遍業(yè)績不錯。其中奔馳(+19%)、雷克薩斯(+17%)、保時捷(+17%)、捷豹(+11%)、沃爾沃(+9%)、路虎(+8%)的增幅都非?？捎^，其它的豪華品牌如寶馬(+1%)、奧迪(-1%)、英菲尼迪(-1%)也基本保持穩(wěn)定。

中國車企在俄車市的表現(xiàn)

近年來大舉進(jìn)入俄羅斯市場的中國自主品牌是俄羅斯市場上的另一大力量，但面對俄羅斯市場形勢，中國品牌似乎集體失去了抵抗力。其中銷量最大的是力帆，半年總銷量為10150輛，同比下滑12%；2013年同期中國品牌銷量最高的吉利則大降20%，跌倒第二名。另外幾家銷量較大的中國品牌跌幅也高于平均水平，其中長城汽車銷量為8096輛，下降22%，一汽下降10%，只有奇瑞相對穩(wěn)定，半年共售出9152輛，跌幅為5%。

另外2014年還有幾家新進(jìn)入俄羅斯市場的中國品牌，但銷量均不成規(guī)模。其中北汽銷量為648輛，江淮汽車為131輛，華晨汽車則為182輛。在所有中國品牌中，海馬汽車從2013年的99輛增長到330輛，增幅為233%，高居第一，而比亞迪則從2013年的100輛跌倒2014年的5輛，跌幅高達(dá)95%。漲跌幅差距巨大與這兩個品牌的銷售基數(shù)過小有關(guān)，在統(tǒng)計上的意義不大。

據(jù)媒體分析，中國汽車品牌在俄羅斯表現(xiàn)不佳，與中國汽車品牌定位集中于低端市場有關(guān)，其目標(biāo)群體為受經(jīng)濟(jì)形勢影響最為嚴(yán)重的底層消費(fèi)者。此外，中國車企之間熱衷于價格肉搏戰(zhàn)以及銷售渠道較為單一，也被認(rèn)為是拖累其表現(xiàn)的重要原因。在所有中國品牌中，長城汽車正在俄羅斯投資建廠，未來有利于降低其成本，加上主打SUV車型，被認(rèn)為是前景最為看好的。