2014年，美國輕型車銷量同比增長6%至1653萬輛，這是美國汽車銷量連續(xù)第五年實現(xiàn)增長。這一數(shù)字距離全球金融危機前該國汽車銷量巔峰值1700萬輛已然不遠。

2014年以來，貸款環(huán)境寬松、普通家庭財務狀況改善、就業(yè)率上升，宏觀經(jīng)濟環(huán)境對于汽車消費非常有利。加上一眾車企推出多款全新或者改款車型，汽油價格下降刺激消費者購車，這些因素都是促使2014年美國汽車銷量上漲的重要因素。

一位美國汽車行業(yè)分析師指出，2014年第四季度美國經(jīng)濟增長勢頭良好，經(jīng)濟基本面依然強勁，有望推動今年車市銷量再度走高。

盡管2014年汽車召回數(shù)量創(chuàng)下歷年之最，不過這并未讓美國消費者望而卻步，2014年對于大多數(shù)汽車制造商是豐收的一年。2014年對于美國車市也是“輕卡之年”。由于油價下挫，加油可以“很任性”，美國消費者涌向皮卡、微面、跨界車和SUV等細分領域。由于Jeep銷量勁增41%，菲亞特克萊斯勒成為2014年美國車市的大贏家。

盡管形勢一片大好，許多汽車高管和分析師卻警告稱，經(jīng)過五年快速增長之后，2015年美國車市發(fā)展將趨于平穩(wěn)。摩根士丹利分析師亞當·喬納斯在給投資者的分析報告中表示，未來美國車市增長將會顯著放緩。他指出，目前美國新車銷量已經(jīng)超過該國經(jīng)濟、居民工資和住房率增長速度，這主要歸功于寬松的信貸準入條件，不過這一趨勢不可持續(xù)。