近日，由中國社會科學院城市發(fā)展與環(huán)境研究所及社會科學文獻出版社共同舉辦的《城市藍皮書：中國城市發(fā)展報告No.7》發(fā)布會在京舉行。藍皮書指出，我國汽車保有量或達到4億輛。

目前，我國汽車保有量為1.3億輛，平均10人擁有1輛汽車，這其中包括貨車、客車等，因此小汽車擁有量更低。按照小康生活每個家庭擁有1量小汽車標準，汽車保有量至少還需再新增兩倍，達到4億輛。目前，汽車年產(chǎn)量為2000萬輛，按照小汽車平均使用10年計，現(xiàn)有產(chǎn)量仍需翻番，這其中尚未考慮出口外銷量。

可以預(yù)見，隨著我國城鎮(zhèn)化推進和人口大城市化趨向凸顯，以及新農(nóng)村建設(shè)，城鄉(xiāng)汽車需求量仍將繼續(xù)增大，而同期城鎮(zhèn)規(guī)模至多還會在現(xiàn)有基礎(chǔ)上擴增50%，因此車與路的矛盾會進一步加劇。因此，在路與車的矛盾上，企圖從提高道路供給方面來尋求平衡點是徒勞的，必須明確從需求方面來考慮解決。

為此，對大城市來說，毫不動搖地大力發(fā)展公共交通，建立健全的公交體系乃大勢所趨。

而家庭小汽車只能是改善出行條件的“奢侈品”和“應(yīng)急品”，這已被國際先例所證實。