日前，比亞迪和戴姆勒共同開發(fā)的首款量產(chǎn)電動汽車在深圳正式下線。

據(jù)海外媒體報道，比亞迪董事長王傳福在被問到為何對中國新能源汽車前景感到樂觀時表示，政府政策支持是關(guān)鍵因素，這在一定程度上受到中國對于“兩個60%”擔憂的推動。

據(jù)了解，中國現(xiàn)在每年的石油需求有60%左右依靠進口，其中60%通過南海運輸。

王傳福認為，石油安全是推動新能源汽車發(fā)展的最重要因素，而李克強總理今年3月宣布“向污染宣戰(zhàn)”是第二個推動因素。

報道稱，中國新能源汽車的需求一直不旺，保有量只有7萬輛左右，且多數(shù)為公交車或出租車。中國政府制定的到明年銷售50萬輛以及到2020年銷售500萬輛新能源汽車的目標將很難實現(xiàn)。

然而，王傳福認為，政府已下定決心要實現(xiàn)這個目標。他表示，中國政府大力支持發(fā)展新能源汽車還有另外一個原因。中國汽車行業(yè)規(guī)?？赡苋蜃畲?，但實力并非全球最強，目前，外國品牌仍主宰著中國汽車市場。

王傳福表示，新能源汽車將給中國國內(nèi)汽車廠商提供另一條奪取行業(yè)主導(dǎo)地位的途徑。

報道稱，這一觀點也在中國歐盟商會的表述中得到印證。該組織表示，針對新能源汽車的政府補貼和激勵舉措只適用于在中國生產(chǎn)的中國品牌汽車，這意味著，核心技術(shù)必須向中國披露。