據(jù)外媒報(bào)道，盡管歐洲車市已經(jīng)開始緩步回升，但各車企在這一地區(qū)的產(chǎn)能過剩依然嚴(yán)重，其中標(biāo)致雪鐵龍和本田還面臨著關(guān)閉工廠的危險(xiǎn)。

根據(jù)法國(guó)研究公司Inovev的分析，歐洲地區(qū)的多家汽車廠都可能因產(chǎn)能過剩而被關(guān)閉，其中被關(guān)閉可能性最大的包括標(biāo)致雪鐵龍位于法國(guó)的雷恩工廠，以及本田位于土耳其的蓋布澤工廠。

本田蓋布澤工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)思域轎車，該公司近期剛宣布，將在英國(guó)史云頓工廠削減一輪生產(chǎn)班次，同時(shí)也將裁撤340名員工。本田雷恩工廠生產(chǎn)的車型則包括雪鐵龍C5和標(biāo)致508。

Inovev公司CEO Michel Costes表示，本田在歐洲面臨著對(duì)自身定位的困境，因此該公司可能會(huì)樂意關(guān)閉蓋布澤工廠；至于標(biāo)致雪鐵龍的雷恩工廠，Michel Coste更是表示：“我們無法理解為什么這一工廠還沒被關(guān)閉，從物流的角度來看，它目前的處境并不好。”

標(biāo)致雪鐵龍2013年底曾宣布，將于2016年在雷恩工廠投產(chǎn)5008 MPV的替代車型，現(xiàn)款5008則在法國(guó)的索肖工廠投產(chǎn)。Michel Coste認(rèn)為，由于標(biāo)致雪鐵龍目前有著新的管理團(tuán)隊(duì)和新的股東，該集團(tuán)的上述計(jì)劃也可能發(fā)生變更。

除了上述兩座工廠外，菲亞特位于意大利的米拉菲奧里工廠、雷諾位于法國(guó)的桑杜維爾工廠以及標(biāo)致雪鐵龍位于西班牙的Villaverde工廠也都面臨被關(guān)閉的危險(xiǎn)。這些工廠的處境都有一個(gè)共同點(diǎn)，即未來都有可能依靠一款或多款新車來扭轉(zhuǎn)命運(yùn)。

根據(jù)Inovev的數(shù)據(jù)，菲亞特米拉菲奧里工廠是2013年歐洲產(chǎn)能利用率最底下的工廠，目前僅以16%的產(chǎn)能進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)。然而，該工廠2015年可能開始投產(chǎn)瑪莎拉蒂Levante SUV，到2016年還有可能開始為阿爾法·羅密歐投產(chǎn)依靠SUV。

雷諾桑杜維爾工廠之前的產(chǎn)能利用率也僅為18%，但該工廠今年春已經(jīng)開始投產(chǎn)Trafic車型，此外，該工廠還在投產(chǎn)目前在歐洲銷售欠佳的Espace及拉古娜。

2013年，標(biāo)致雪鐵龍的Villaverde工廠產(chǎn)能利用率為22%，但Michel Coste指出，如果雪鐵龍新車C4 Cactus未來表現(xiàn)良好，則Villaverde工廠也有可能實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇。