據(jù)外媒報(bào)道，現(xiàn)代汽車近日與韓國(guó)工會(huì)達(dá)成了初步薪資協(xié)議，由當(dāng)?shù)?.7萬(wàn)名員工參與的罷工也正式宣告終止。

9月29日，現(xiàn)代與韓國(guó)工會(huì)達(dá)成了初步的薪資協(xié)議，隨后該協(xié)議得到了工會(huì)成員的支持，從而終止了局部罷工。據(jù)悉，這一輪局部罷工已經(jīng)對(duì)現(xiàn)代汽車造成了3.1億美元的損失。

不久前，現(xiàn)代通過(guò)投標(biāo)方式收購(gòu)了位于首爾江南繁華商業(yè)區(qū)的一塊地皮，中標(biāo)價(jià)格為101.4億美元，超過(guò)地皮估價(jià)的3倍，被視為揮霍浪費(fèi)，引起現(xiàn)代與起亞工會(huì)的嚴(yán)重不滿。

現(xiàn)代工會(huì)發(fā)言人Hwang Ki Tae表示，薪資方面的談判遭到推遲，而現(xiàn)代大手筆購(gòu)置地皮更是如同火上澆油。

頻繁的勞資糾紛、國(guó)內(nèi)的高額薪資以及強(qiáng)勢(shì)的匯率等原因，都促使下跌汽車擴(kuò)充海外工廠的產(chǎn)量。去年現(xiàn)代62%的汽車都在海外生產(chǎn)，比2004年高出了42%。