據(jù)悉，美國(guó)8月份新車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到金融危機(jī)前水平，該國(guó)民眾購(gòu)買(mǎi)新車(chē)的速度步入強(qiáng)勁增長(zhǎng)階段。

汽車(chē)生產(chǎn)商表示，低利率水平，以及雖然緩慢但增長(zhǎng)穩(wěn)定的就業(yè)率推動(dòng)消費(fèi)者購(gòu)置新汽車(chē)或卡車(chē)。這些車(chē)的平均使用年限為11年左右。汽車(chē)廠商表示，正在擴(kuò)大產(chǎn)能，加班加點(diǎn)以滿足需求。

8月，美國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量為150萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17%。幾大汽車(chē)廠商基本都實(shí)現(xiàn)了雙位數(shù)的增長(zhǎng)率。買(mǎi)家競(jìng)相購(gòu)買(mǎi)某些特定的車(chē)型和顏色，日產(chǎn)的緊湊型轎車(chē)Sentra、福特的Fusion以及斯巴魯?shù)纳秩说葥屖周?chē)型價(jià)格持續(xù)攀升。

汽車(chē)銷(xiāo)量的強(qiáng)勢(shì)反彈成為美國(guó)經(jīng)濟(jì)的一大亮點(diǎn)，尤其當(dāng)汽車(chē)企業(yè)疲于應(yīng)對(duì)歐洲需求不斷下滑以及其他發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)不確定性的情況下。9月4日，強(qiáng)大的銷(xiāo)量幫助道瓊斯工業(yè)平均指數(shù)拉升近百點(diǎn)。其中，通用大漲5%，報(bào)35.85美元；福特上漲3.5%。

8月份的銷(xiāo)量折合成年率達(dá)到1609萬(wàn)輛，高于2007年12月份的1580萬(wàn)輛。

在金融危機(jī)中遭遇重創(chuàng)的俄亥俄州馬西隆汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商Doug Waikem稱(chēng)，目前汽車(chē)市場(chǎng)的確很強(qiáng)勁，自上個(gè)世紀(jì)八十年以來(lái)沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)如此繁榮的局面。

曾先后在豐田和克萊斯勒管理層工作、目前從事汽車(chē)行業(yè)咨詢的Jim Press稱(chēng)，雷曼兄弟破產(chǎn)五年后，折合成年率的汽車(chē)銷(xiāo)量將超過(guò)1600萬(wàn)輛大關(guān)。他認(rèn)為，目前美國(guó)汽車(chē)行業(yè)的基本面健康，不像危機(jī)前一味依賴不負(fù)責(zé)任的信貸，擺脫了產(chǎn)能過(guò)剩和瘋狂打折的局面。

亞洲和歐洲的汽車(chē)企業(yè)也表現(xiàn)搶眼。豐田、本田以及日產(chǎn)汽車(chē)在美銷(xiāo)量分別增長(zhǎng)23%、27%和22%。德國(guó)寶馬稱(chēng)，旗下豪華轎車(chē)即SUV銷(xiāo)量同比飆升36%。

雖然美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量重回危機(jī)前水平，但汽車(chē)行業(yè)已發(fā)生了本質(zhì)性變化。通用、福特和克萊斯勒在這期間裁員數(shù)萬(wàn)人，關(guān)閉了許多工廠，并將退休工會(huì)工人的醫(yī)療保險(xiǎn)負(fù)擔(dān)轉(zhuǎn)移到信托基金身上。通用和克萊斯勒還申請(qǐng)了破產(chǎn)保護(hù)，獲得美國(guó)政府援助，福特則將知名品牌標(biāo)志Blue Oval等資產(chǎn)進(jìn)行抵押換取現(xiàn)金。

底特律汽車(chē)生產(chǎn)商放棄了龐蒂克、土星、悍馬和水星等一眾品牌，精簡(jiǎn)了龐大的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)并叫停了損害利潤(rùn)的做法，如將大量汽車(chē)轉(zhuǎn)移到租賃汽車(chē)團(tuán)隊(duì)，向經(jīng)銷(xiāo)商運(yùn)送不受消費(fèi)者青睞的產(chǎn)品。

因此，盡管目前的銷(xiāo)量及價(jià)格更低，但底特律三大汽車(chē)生產(chǎn)商仍能贏利。隨著汽車(chē)銷(xiāo)量的飆升，住房建筑商及其他消費(fèi)者開(kāi)始再度買(mǎi)入利潤(rùn)率較高的卡車(chē)，底特律汽車(chē)企業(yè)盈利也將恢復(fù)至危機(jī)前水平。

過(guò)去三年通用汽車(chē)的利潤(rùn)總計(jì)188億美元，福特汽車(chē)總利潤(rùn)為325億美元。