豪華車品牌最高增幅竟達八成。

    近段時間，發(fā)改委對汽車行業(yè)開展反壟斷調(diào)查的消息不時傳出，但這似乎并不影響豪華汽車品牌的高歌猛進。根據(jù)7月的銷量數(shù)據(jù)，歐系、美系等豪華車均取得了令人滿意的成績。此外，傳統(tǒng)的德系三強獨贏的局面已經(jīng)不復(fù)存在，像捷豹路虎、沃爾沃等銷量第二梯隊的豪華車品牌也表現(xiàn)出強大的增長態(tài)勢，出現(xiàn)豪華車混戰(zhàn)的局面。

    寶馬奧迪競爭激烈

    從今年7月開始，針對汽車行業(yè)，特別是豪華車進行反壟斷調(diào)查的聲音越來越多。不過，這并沒有影響中國豪華車消費市場的持續(xù)火爆。據(jù)全球著名管理咨詢公司科爾尼公司今年早前的預(yù)計，到2017年，中國將成為全球最大的超豪華汽車市場，更不用說豪華車。

    今年7月，奧迪品牌全球銷量超過寶馬品牌，居全球豪華車市場銷量榜首，這也是奧迪年內(nèi)第三次全球銷量超過寶馬。在中國市場，奧迪與寶馬之間的競爭也是十分激烈。奧迪宣布，今年7月份,包括香港銷量,其在華售出汽車41766輛，增幅27%，在華銷量居冠軍。而寶馬公司發(fā)布聲明稱，7月份,寶馬品牌汽車在中國銷售量增長39%,至32194輛。

    從數(shù)據(jù)可以看出，奧迪依然保持在華銷量第一的位置，不過寶馬的銷量增速超過了奧迪，兩者一直霸占著前一、二名的位置，并且保持著一定的追趕態(tài)勢。另一個傳統(tǒng)強勢豪華車品牌梅賽德斯也宣布，7月銷量增長31%,至18530輛，這也是其在一年多來在華實現(xiàn)的最快銷量增長。不過由于近年來的持續(xù)疲弱，奔馳目前與傳統(tǒng)德系三強中的奧迪、寶馬的距離并不小。

    此外，中國市場的份額在豪華車的全球銷量份額中比例越來越大。寶馬稱，隨著3系和5系車型的買家增多，今年中國很可能取代美國，成為寶馬全球第一大市場。

    歐美豪華車高速增長
    隨著中國豪華車市場的持續(xù)走熱，國內(nèi)豪華車品牌的競爭局面越來越激烈。傳統(tǒng)德系三強稱霸的局面已經(jīng)不復(fù)存在，處于第二梯隊的多個豪華車品牌均實現(xiàn)高速增長，可以說混戰(zhàn)一片。

    如果說僅從增速來看的話，凱迪拉克無疑是7月的銷量明星。7月凱迪拉克在華銷量3688輛，同比增長82.8%。其中，凱迪拉克SUV車型SRX與轎車XTS成為了銷量主力?？焖僭鲩L的并不僅僅屬于美系豪華車。歐系豪華車捷豹路虎與沃爾沃也同樣給出了令人滿意的成績。今年7月份，中國市場捷豹路虎銷量高速增長，同比增幅高達36.3%。

    而沃爾沃自從今年初開始就一直保持著良好的增長，在中國市場銷售了4640輛汽車，較之去年7月的2872輛銷量，今年同比大增61.6%。或許只有保時捷的增速并不驚人，但依然是增長，7月在華銷量3065輛，同比增長4.4%。

    除了外國品牌在中國豪華車市場混戰(zhàn)之外，自從紅旗H7上市后，中國的豪華車品牌紅旗也已經(jīng)加入了戰(zhàn)團。紅旗的最終目標(biāo)依然是私人市場，并且紅旗高層表示，H7上市后私人預(yù)訂的熱度遠超想象。不過對于剛剛起步的紅旗來說，談追趕還太遠，目前政府采購才是其重要的支柱。預(yù)計下半年依然走強

    如今車市已經(jīng)走入下半年，預(yù)計進入九、十月后，車市會迎來傳統(tǒng)旺季，而豪華車的需求也依然旺盛。根據(jù)科爾尼預(yù)計，隨著2013年中國經(jīng)濟平穩(wěn)復(fù)蘇，中國超豪華汽車的主力客戶——超高凈值人群數(shù)量將進一步增加。

    申銀萬國證券在報告中分析認為，八、九月份乘用車銷量增長有望超預(yù)期，當(dāng)前行業(yè)逐步走出淡季，并步入銷量環(huán)比回升通道內(nèi)。在車企方面，沃爾沃將迎來S60L國產(chǎn)，再加上60系剛剛改款上市，V40也一直走強，下半年前景看好。而從長期來看，將來的豪華車戰(zhàn)局依然充滿變數(shù)。從今年底開始，多個豪華車品牌將會國產(chǎn)，如路虎、沃爾沃、英菲尼迪、謳歌等。如果中國豪華車市場未來依然保持熱度的話，那么將是一場難解難分的混戰(zhàn)。但如果市場行情出現(xiàn)波動，那么強者越強、弱者越弱的馬太效應(yīng)就會出現(xiàn)。