面對(duì)上半年汽車出口出現(xiàn)下滑的現(xiàn)象，相關(guān)媒體對(duì)出口下滑原因進(jìn)行了調(diào)查（調(diào)查時(shí)間7月29日至8月4日，參與人數(shù)1508位），雖然出口下滑是多方面因素造成，但最主要的原因仍在于出口產(chǎn)品競爭力不足，參與調(diào)查的近一半（46%）業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這是主要原因。

   一般而言，汽車企業(yè)的國際化有四個(gè)階段：簡單的汽車貿(mào)易；在當(dāng)?shù)亟M裝嘗試本土化；大規(guī)模地生產(chǎn)，突破區(qū)域市場；在當(dāng)?shù)匮邪l(fā)適合當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的產(chǎn)品，甚至為當(dāng)?shù)貏?chuàng)建品牌。

   實(shí)現(xiàn)國際化的步驟一般第一步都是通過出口的形式，目前大部分中國企業(yè)仍處于出口階段，也有部分企業(yè)開始尋找機(jī)會(huì)在當(dāng)?shù)卦O(shè)立CKD或SKD工廠。

   國際貿(mào)易形勢決定了自主品牌不可能一直依靠出口來占領(lǐng)海外市場。“國內(nèi)自主品牌不應(yīng)該只是把出口作為海外戰(zhàn)略的基石，而應(yīng)該長期規(guī)劃，把海外市場的本地化生產(chǎn)和本地化研發(fā)早日納入日程?！笨茽柲嶙稍児竞匣锶藢O健說。

   值得留意的是，即使國際化步入CKD階段也有風(fēng)險(xiǎn)。奇瑞是國內(nèi)車企中海外建設(shè)CKD工廠最多的，它上半年出口量雖然達(dá)到6.96萬輛，但同比卻下滑25%?！按饲捌嫒鹪诤Ｍ獯罅拷◤S，總體來看收益并不明顯，這種情況值得警示?！贝迻|樹說，對(duì)海外市場的把握和本地化的有效推進(jìn)，是影響自主品牌海外市場表現(xiàn)的重要方面。

   總體而言，“先有市場，后有工廠”是一種比較穩(wěn)妥的規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的路徑。盡管出口的增長機(jī)會(huì)可能越來越難，中國車企不能放棄這一探索。但是在這一過程中應(yīng)該盡量重新審視進(jìn)軍海外市場的計(jì)劃，應(yīng)著眼于價(jià)值而不僅僅是低價(jià)位來重新定位品牌，從而提高定價(jià)能力和利潤空間。