一度被視作自主品牌發(fā)展“避風(fēng)港”的海外市場(chǎng)，目前看來也不如想象中安全了。最新數(shù)據(jù)顯示，7月，我國(guó)汽車出口量為7 .99萬輛，同比下降11.6%，這已經(jīng)是汽車出口連續(xù)3個(gè)月出現(xiàn)同比下滑。

   “上半年的汽車出口下降超出行業(yè)預(yù)料之外，這應(yīng)該引起各方關(guān)注?！敝袊?guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)董揚(yáng)說。人民幣升值、出口市場(chǎng)低迷和貿(mào)易壁壘，是汽車出口連續(xù)下滑的重要原因，但更關(guān)鍵的因素，是過去依賴的低價(jià)路線難以為繼；自主品牌依靠出口進(jìn)行國(guó)際化開始遭遇瓶頸。

   出口下滑超預(yù)期

   中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1～7月，中國(guó)汽車出口56.75萬輛，同比下降2.2%，降幅比前6個(gè)月擴(kuò)大了1.6個(gè)百分點(diǎn)。如此連續(xù)下滑，也超出人們對(duì)今年汽車出口的預(yù)期。

   “自主乘用車出口下降并不是孤立情況?！比珖?guó)乘用車信息聯(lián)席會(huì)副秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，“除了整車，汽車零部件出口也在快速下滑，這說明國(guó)內(nèi)汽車整體產(chǎn)業(yè)的海外競(jìng)爭(zhēng)力都有待提升。”

   2012年，我國(guó)汽車出口總量首次突破100萬輛，達(dá)到101.61萬輛，創(chuàng)下歷史新高。目前來看，汽車出口連創(chuàng)新高的局面將難以持續(xù)。董揚(yáng)亦坦言，今年下半年，汽車出口的形勢(shì)不容樂觀，很難有大的改觀。

   今年1-6月，從汽車整車出口地區(qū)來看，拉丁美洲超過亞洲位居出口量第一，共出口14.57萬輛，比上年同期增長(zhǎng)40.9%；北美洲出口增速較高，但總量不足萬輛；亞洲、歐洲和大洋洲出口降幅較大；非洲出口增長(zhǎng)5.9%。

   低價(jià)路線難持續(xù)

   上半年，中國(guó)汽車出口下滑是多種因素造成的，部分車企表示，下滑是由于人民幣升值、出口市場(chǎng)需求低迷、貿(mào)易壁壘或其他原因，此外，不容忽視的還有自主品牌產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足這一因素。

   長(zhǎng)期以來，我國(guó)汽車出口都是依靠打低價(jià)牌，反而在汽車產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)和節(jié)能環(huán)保等方面缺乏國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。這種局面決定了我國(guó)汽車出口，主要集中在對(duì)價(jià)格敏感的中東、非洲、南美和俄羅斯等國(guó)家，這些地區(qū)有較大汽車需求，但購買力較低，且對(duì)汽車的質(zhì)量和排放標(biāo)準(zhǔn)等要求相對(duì)不高。

   我國(guó)自主品牌的出口業(yè)務(wù)覆蓋全球100多個(gè)不同的國(guó)家及地區(qū)。過去自主品牌往往能夠從新增市場(chǎng)中獲益，不過現(xiàn)在自主品牌已經(jīng)進(jìn)入了絕大部分有潛力的新興市場(chǎng)，而歐美成熟汽車市場(chǎng)又難以立足，由此決定了自主品牌低價(jià)路線難以持續(xù)。

   正是因?yàn)槲覈?guó)的汽車產(chǎn)品在海外留下了低價(jià)的印象，很容易成為國(guó)際貿(mào)易戰(zhàn)中受打擊的對(duì)象。“中國(guó)汽車商品出口的經(jīng)驗(yàn)并不豐富，且技術(shù)落后，對(duì)出口目標(biāo)國(guó)家的法律環(huán)境、技術(shù)門檻、產(chǎn)品需求等不熟悉，容易受到各種非關(guān)稅壁壘的制約?！背寺?lián)會(huì)副秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為。另一方面，從2011年開始逐漸明顯化的人民幣主動(dòng)升值，對(duì)我國(guó)出口企業(yè)是個(gè)越來越大的不利因素。而人民幣升值進(jìn)程才剛開始，遠(yuǎn)未結(jié)束。未來出口企業(yè)因此而遭遇的挑戰(zhàn)將更大。

   自主品牌出口面臨的困難越來越多，種種國(guó)內(nèi)外因素都在逼迫著中國(guó)出口車企，要么提高出口產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，要么在海外當(dāng)?shù)厣a(chǎn)，而且不僅是簡(jiǎn)單的C K D組裝，要達(dá)到較高的本地化率。中國(guó)車企依靠出口進(jìn)行國(guó)際化，已經(jīng)遇到極大瓶頸。