近期，凱迪拉克宣布了自己在服務、保修領域的新政，強化品牌附加價值。而就在不久前，寶馬剛剛宣布了5系專屬定制服務，并表示未來將進一步擴大至其他系列車型上。

   今年一季度以來，中國高檔車市場在整體增速同比趨向平緩的同時，市場車型數(shù)量進一步增加、經(jīng)銷店擴展規(guī)模有增無減，市場競爭進一步加劇，而包括奧迪、寶馬、奔馳、凱迪拉克在內的主流品牌，在強化自身品牌號召力的同時，唯有在高端個性化服務方面苦練內功，為消費者提供“價超所值”的附加價值。

   豪華車市場競爭格局裂變

   繼華晨寶馬宣布將在全國經(jīng)銷店內推廣專屬定制服務一周后，上海通用凱迪拉克即宣布，6月推出限時“雙免尊享禮遇”活動，具體而言，包括了72小時免費試駕、為（6月購車）X T S消費者提供5年或15萬公里的免費超長保養(yǎng)服務。

   華晨寶馬銷售副總裁段建軍表示，寶馬推出定制化服務，是基于客戶在這方面不斷增長的需求，以及寶馬對于當下行業(yè)發(fā)展趨勢和潮流的理解。而上海通用凱迪拉克相關負責人則表示，“希望有更多的人能感受到凱迪拉克的品牌魅力”，并為車主提供更高附加值的服務保障。而5年或15萬公里免費維修已是目前同級別高檔車品牌保修時限與里程的最高標準。

   增值服務成為新藍海

   對于迥異于以往的市場現(xiàn)狀，寶馬中國區(qū)總裁安格表示，“過去一年，超高速增長的日子已經(jīng)結束，未來不同公司的市場表現(xiàn)將會差異很大。”而奧迪全球董事會主席施泰德則認為，雖然以往的高增幅已難重現(xiàn)，但未來還可以保持10%或15%的“正常年增幅”。

   為令自己在分化的市場中不降反增，高檔車紛紛祭出法寶：奧迪提出領先者計劃，寶馬在擴產(chǎn)同時推出高端定制服務；而凱迪拉克則刷新了國內高檔車維修保養(yǎng)服務的新標準。

   與服務新政同時出臺的，是今年3月上市的高檔車新銳凱迪拉克X T S順勢推出的兩款全新車型。用上海通用的話來說，這兩款售價36 .99萬元的28T典雅型和售價39.99萬元的28T科技型X T S，“進一步豐富X T S的產(chǎn)品型譜，并增強凱迪拉克X T S在35萬-40萬元這一中高級豪華車入門價格區(qū)間的產(chǎn)品競爭力。”還原到市場的本質則是，35萬至40萬的價格區(qū)間令凱迪拉克下探至了日系進口高檔車的競爭區(qū)間。而此前，主力集中在40萬以上的車型占到了其銷量的65%。

   凱迪拉克XT S上市三個月以來，累計銷量超過了5000輛。而與凱迪拉克同樣看好中國市場未來發(fā)展前景的，還包括了今年以來紛紛表示要“提速中國戰(zhàn)略”的日系高檔車品牌：專程趕到上海的本田技研社長伊東孝紳首次明確宣布：謳歌將于3年后國產(chǎn)；英菲尼迪全球總裁再度重申：明年英菲尼迪將本地化生產(chǎn)。

   事實上，在麥肯錫咨詢公司的報告中這樣寫道：中國最早將在2016年取代美國成為全球最大的豪華車市場。麥肯錫表示，2016年中國豪華車銷量將達225萬輛。

   然而，就在這樣一塊豪車沃土上，每個品牌贏得市場的機會卻并不均等，“2012年市場競爭加劇給大家上了一課：車不好賣了，錢不好掙了，才更加明白搞好服務、傾聽客戶需求的重要性?！币黄?大眾奧迪銷售有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理葛樹文表示。