美國能源部日前在其官網(wǎng)宣布，啟動一項名為H2USA的項目，該項目將由美國政府牽頭，大力支持氫能源汽車研發(fā)。此項目吸引了眾多汽車制造商和經(jīng)銷商等組織的參與，其中，韓國現(xiàn)代、德國奔馳、日產(chǎn)汽車、豐田汽車和通用汽車等十余家企業(yè)已經(jīng)與美國能源部達成了協(xié)議，準(zhǔn)備推出首輪氫能源汽車。過去幾年，這些企業(yè)在氫能源汽車研發(fā)上已經(jīng)有相當(dāng)?shù)耐度?，以通用汽車為例，截?012年，該公司在氫能源汽車領(lǐng)域的研發(fā)費用便達到了15億美元。

美國能源部的前任部長朱棣文曾一度是氫能源汽車項目推行最大的抵觸者。然而出于對環(huán)保的考慮，2011年美國參議院便投票恢復(fù)了這項補貼?？傮w而言，這次美國政府推行氫能源汽車項目的效率與決心還是超出了市場預(yù)期。

氫燃料電池車通過氫與氧結(jié)合，經(jīng)由燃料電池產(chǎn)生電力來為汽車提供動力。燃料電池汽車將有助于降低汽車的尾氣排放，同時降低對石油能源的依賴。與電動汽車類似，氫能源汽車企業(yè)將會為這類車搭載電動發(fā)動機，但有所區(qū)別的是，這些車并不是將能源儲存在電池中，而是通過讓電池內(nèi)部發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，而將天然氣或者氫氣轉(zhuǎn)換為電力。

相比特斯拉等純電動車采用的鋰電池，氫燃料電池能真正實現(xiàn)零污染，單次行駛里程更長。如今美國政府的正式表態(tài)，加之各大汽車巨頭的鼎力支持，氫能源汽車項目在全世界范圍的受重視程度達到了前所未有的高度。