大眾DSG事件一波未平，一波再起。據(jù)了解，隨著4月大規(guī)模召回的臨近，大眾在華產(chǎn)業(yè)鏈即將經(jīng)歷大考。大規(guī)模的召回維修，將占據(jù)汽車經(jīng)銷商大量時(shí)間、精力，擠占經(jīng)銷商們的正常售后利潤(rùn)。

在連線了多地一汽-大眾4S店后，記者獲悉，自3月21日起，各地經(jīng)銷商都已經(jīng)收到廠商的官方通知，要求4S店按照廠方的統(tǒng)一要求，通過電話、短信等各種方式通知車主回店維修。但是，各經(jīng)銷商均表示，尚不知道具體如何維修。因?yàn)槭酆缶S修人員尚未接到具體維修的技術(shù)指導(dǎo)方案，整車企業(yè)尚未將細(xì)則發(fā)放至經(jīng)銷商處。

“對(duì)于（DSG變速器故障）召回，這兩天電話咨詢的人很多，主要是之前出過問題，到店里升級(jí)過軟件的車主?！币晃徊辉妇呙慕?jīng)銷商表示，“我們收到廠方的通知是4月開始（召回），現(xiàn)在具體怎么處理我們也不好說。”

2012年3月，南北大眾曾經(jīng)展開DSG軟件升級(jí)服務(wù)，90%以上的車輛完成了軟件升級(jí)，但這一舉措并沒有徹底解決DSG故障?！斑@次主要是更換變速箱機(jī)電單元，同時(shí)進(jìn)行軟件升級(jí)。”上述經(jīng)銷商補(bǔ)充道，“不過廠家發(fā)出的變速箱機(jī)電單元還沒有到貨，等配件到店，預(yù)計(jì)會(huì)按批次通知車主回店更換?！?

對(duì)于“更換變速器內(nèi)機(jī)電單元是否就能徹底解決問題”的質(zhì)疑，4S店售后維修人員也不敢打包票，只說：“這次召回是更換TCM電磁管理系統(tǒng)的部件，與之前僅僅軟件升級(jí)畢竟還不一樣，應(yīng)該會(huì)好很多?！?

面對(duì)巨大的免費(fèi)召回維修，經(jīng)銷商們叫苦不迭。

官方數(shù)據(jù)顯示，大眾品牌在華經(jīng)銷商約1200家，此次召回涉及的車輛超過38.4萬輛，以單店平均接待召回車輛300余輛計(jì)算，經(jīng)銷商的售后壓力猛增。

大眾中國(guó)官方表示，由于需要更換配件，所以單臺(tái)車輛維修需3小時(shí)。一位一汽-大眾4S店的售后人員并不認(rèn)可這一說法?！捌綍r(shí)從拆解、更換、維修、調(diào)試，需要一天的時(shí)間。3個(gè)小時(shí)肯定無法完成維修工作。”該售后人員還強(qiáng)調(diào)，“如果不接待其他客戶，只修理召回車輛的話，一天10輛也是極限了。”按其預(yù)計(jì)，召回車輛的檢修工作至少要持續(xù)2到3個(gè)月，這將大量擠占維修店的正常維修時(shí)間，不少售后生意較好的4S店擔(dān)心影響正常維修。

另據(jù)了解，部分經(jīng)銷商擔(dān)心“召回維修出工耗時(shí)掙錢少”。首先，按照慣例，召回涉及的配件費(fèi)用主要由廠家支付，但是正常情況下，更換變速箱配件的工時(shí)費(fèi)就達(dá)700元至1200元。有消息稱，在此次召回維修上，4S店單次僅能賺200多元。

其次，維修耗時(shí)太長(zhǎng)，影響到正常的售后服務(wù)工作。通常汽車快保只需要40分鐘左右，但無論工時(shí)費(fèi)、材料費(fèi)均高于召回維修。業(yè)內(nèi)人士指出，隨著新車銷售利潤(rùn)銳減，不少經(jīng)銷商主要利潤(rùn)來自于售后維修服務(wù)。而大眾汽車DSG大規(guī)模召回，正好動(dòng)了經(jīng)銷商售后維修的“奶酪”。

對(duì)于DSG召回是否影響新車銷售，大部分經(jīng)銷商仍持樂觀的態(tài)度?！爱吘勾蟊娫谥袊?guó)賣了這么多年車，德國(guó)車的品質(zhì)還是得到認(rèn)可的?！?