自去年9月份釣魚島危機以來，北京某家東南三菱4S店的銷售幾乎停滯，到今年年初，該店還沒有賣出一輛車。這并非個體事件，三菱已經決定在銷售渠道上展現(xiàn)大運作，自去年三菱初步展開進口、國產渠道并網(wǎng)銷售后，未來東南三菱、廣汽三菱和進口三菱可能實現(xiàn)合三為一的整合銷售局面，以展現(xiàn)強大的統(tǒng)一品牌力。

不過，能否真正實行還需福汽和廣汽的一致通過，現(xiàn)在已經進入商議階段。

樹立完整品牌形象

“目前正在規(guī)劃，實現(xiàn)銷售渠道的三網(wǎng)合一后，4S店只掛三菱品牌標識，同時出售廣汽三菱、東南三菱和進口三菱的產品。”日前，一位接近東南三菱的人士向《國際金融報》記者透露。

三菱品牌整合終于有了進一步動向，不僅是進口車和國產車將實現(xiàn)渠道并網(wǎng)，連同廣汽三菱和東南三菱也或在同一網(wǎng)絡渠道銷售，如果如愿，這將是三菱今年的大手筆。

目前，銷售三菱汽車的網(wǎng)絡渠道主要包括廣汽三菱、東南三菱和三菱進口車，國產和進口車相互交叉銷售的混沌局面一直困擾著三菱，再加上國產產品在兩個合資企業(yè)間的稀疏投放以及銷量萎靡，三菱品牌一直難以高昂之勢出現(xiàn)在人們的視野。

尤其在2012年，受累于中日矛盾激化，三菱汽車全球總銷量的100萬輛中，在華銷售僅為5萬輛，占其全球市場的5%。對于一直努力向中國市場靠攏的三菱而言，這一數(shù)字難免使其大動肝火。

為此，三菱希望通過網(wǎng)絡渠道的進一步合并來推進品牌整合，樹立統(tǒng)一完整的品牌形象，令其更豐滿強大，而不是現(xiàn)在零散稀落的局面。從一定程度上來說正是此次三菱應對低落市場環(huán)境的最好舉措。

“去年我們店的三菱車銷量屈指可數(shù)，今年趁著渠道整合，銷售或許會有轉機?！蔽挥诒本┏枀^(qū)姚家園的得利卡東南汽車4S店的王經理對記者表示。

福汽廣汽未達共識

三菱網(wǎng)絡渠道合并的規(guī)劃雖然被提出，但除了進口車外，在華的兩家合資公司東南三菱和廣汽三菱的商議還未達成統(tǒng)一。據(jù)相關消息透露，福汽方面已經同意，廣汽似乎還未認可。

王經理認為：“渠道共享以后，國產車型就會更加完善，這對于提高銷量來說很有必要。”

自去年9月以來，王經理所在的東南三菱4S店的銷售幾乎停滯，到今年年初，該店還沒有賣出一輛車。

“在現(xiàn)有的三菱渠道中銷售，對于初級階段的廣汽三菱來說不失為一大便捷的方法，可以省去自己布局的煩惱?！北本┏柋甭返囊患覐V汽豐田4S店店員如此認為。

但這樣也有可能打亂其原有的規(guī)劃，據(jù)說廣汽三菱已經做出了一種網(wǎng)絡規(guī)劃的新模式，正著手依托已有的廣汽菲亞特、廣汽傳祺等下屬品牌的現(xiàn)有渠道進行銷售。這可能也正是其一直不認可渠道合并的主因。

“整合的可行性還是比較大的，利大于弊的事情應該得到支持，長遠來看，品牌整合是必然趨勢?！睒I(yè)內人士認為。