據(jù)報道，今年前三季度，國內汽車生產和銷售穩(wěn)定增長，但中國自主品牌汽車市場份額持續(xù)走低，競爭壓力將越來越大。

    今年前三季度，國內汽車生產和銷售與去年同期相比增速都超過12%，行業(yè)運行狀況基本良好，但中國自主品牌繼續(xù)面臨壓力。根據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計，今年前三季度在國內汽車市場銷量前十的汽車品牌中，僅有吉利和比亞迪兩個自主品牌入圍，其余都是合資品牌。從去年底到今年4月，自主品牌曾一路高歌猛進大幅挽回市場份額，如今又連續(xù)多月節(jié)節(jié)敗退，吉利汽車董事長李書福早前在面對媒體時欲言又止吐露了一番苦水。

    李書福：“當你看到中國滿大街跑的都是外國汽車，為什么不如外國的同行？你說中國人就那么笨么？中國這些自主品牌汽車公司就這么無能么？你們去研究分析一下就知道自主品牌有多么艱難。”

    2009年到2011年這三年，國家大力扶持汽車產業(yè)。在這段時期，中國汽車的產銷量成為全球第一，從2012年開始，汽車下鄉(xiāng)、購置稅減免等鼓勵購車政策退出，再加上一些一線城市限購政策的出臺，于是消費者更多的選擇了合資品牌以及國外品牌。

    中汽協(xié)秘書長董揚認為：“中國品牌的實力有增強，雖然有進步，但是我們看到一些合資企業(yè)準備利用更多的中國資源和自己手里的外國品牌，在中國開發(fā)一個成本明顯更低的產品，中國品牌面臨的競爭和壓力會越來越大?！?

    工信部和發(fā)改委在今年發(fā)文明確，到2015年，要求前10家中國汽車企業(yè)的集中度要達到全行業(yè)的90%，形成3到5家具有核心競爭力的大型汽車企業(yè)集體。江淮汽車董事長安進認為，如果算合資產量的話，這個目標現(xiàn)在已經實現(xiàn)了，國家應該出臺更具體的政策鼓勵真正的自主品牌汽車。

    安進：“現(xiàn)在排名三到五家的，全部是以合資品牌的技術作為支撐的，這5家的自主品牌都不強，所以，我們建議，要在真正的自主品牌這些汽車企業(yè)里面，給他一個很好的政策?！?

    不過中汽協(xié)秘書長董揚認為，中國自主品牌汽車的發(fā)展首要條件還得依靠自身的不斷進步，“中國品牌首先要自己努力，增強自己的競爭力，要調整一些戰(zhàn)略，比如說不要搞太多品牌，集中力量要提高管理，降低成本，用提高服務的方式來增強自己的競爭力?！?