近日，《中國汽車報》社會媒體分析平臺——“有數”從9月10- 17日媒體報道和微博發(fā)貼中抽取了熱詞“日系車”，將其進行分析并得出結論：在涉及日系車購買傾向的媒體報道中，消費者表示 “不買日系車”的報道占據絕對主流。

從微博發(fā)貼的抽取中發(fā)現，聲稱“不買日系車”發(fā)帖量多達1377條，聲稱“不敢買日系車”的發(fā)言有27條。這恰好與近期日系車在華銷量普遍下滑的官方統(tǒng)計數據不謀而合。

記者隨機走訪了幾家品牌4S店，與客流頗多的歐、美、韓系品牌汽車4S店相比，日系車的4S店內卻顯得格外冷清。據一家日系4S店銷售顧問介紹，他們現在的降價優(yōu)惠活動力度很大，但仍不能吸引顧客最終購買。其中，有很大一部分顧客受釣魚島事件影響，臨時改變了購買意向。

日系車經銷商：日子越來越不好過

據了解，自8月15日“釣魚島事件”發(fā)酵以來，日系品牌汽車經銷商們的日子并不好過。盡管經銷商已使出渾身解數，進行打折促銷，但消費者似乎并不買賬。多款經典日系車型，如廣汽本田雅閣、一汽馬自達睿翼、廣汽豐田凱美瑞、一汽豐田銳志、一汽豐田卡羅拉，目前優(yōu)惠幅度在2萬-3.5萬元，東風本田思鉑睿更是降價6萬元之多。

然而這些促銷顯然來得有些不合時宜，進店詢問者寥寥無幾。經營日系馬自達品牌的南京天和汽車銷售服務有限公司總經理郎光富解釋道，面對中日關系如此的現狀，價格問題根本不是癥結所在。自“釣魚島事件”爆發(fā)以來，中日關系對馬自達品牌的經營產生了非常大的影響。顧客進店率明顯下降，預計最近兩個月的銷量較去年同期會下降40%左右。

對于此種狀況，他表示沒有什么好的應對措施，只有靜觀中日關系發(fā)展局勢。如果中日關系因釣魚島問題持續(xù)惡化，未來日系車的市場份額會很快被歐系、韓系、德系所侵蝕。

然而他還表示，即使中日緊張關系得到緩和，日系車想要回到之前在華銷量的巔峰狀態(tài)恐怕需要很長時間的“療傷期”。與青島豐田4S店遭遇打砸搶的情況不同，郎光富表示，目前南京4S店的經營情況一切正常，9月18日當天正常開業(yè)。

據了解，受國內車市上半年微增長態(tài)勢的影響，不少日系車廠家面臨庫存增加的壓力，而不少廠家又會把庫存壓力轉嫁給經銷商。而面對日系車在華如此頹勢，中國消費者購買意愿持續(xù)降低，專家預測，未來日系車經銷商的日子會越來越不好過。

不少日系品牌經銷商已經萌生了賣店的想法。一家汽車咨詢公司的分析師認為，“釣魚島事件”究竟會對日系車產生多大影響，要看局勢走向如何，現在誰也說不好。

合資公司廣告投放擱淺，廠家暫停工

受到困擾的何止經銷商，日本在華合資汽車公司更是“亂了陣腳”。

本田中國新聞發(fā)言人朱林杰曾向媒體表示，出于對員工安全的考慮，本田在華的生產工廠廣汽本田汽車有限公司和東風本田汽車有限公司生產工廠曾停工兩天，涉及員工約1.5萬人，員工處于帶薪休假狀態(tài)。

記者致電豐田（中國）市場部，詢問豐田在華工廠是否有停工打算。或許是已經嗅到了某些危險的氣息，豐田（中國）相關工作人員透露，會優(yōu)先考慮員工人身安全，而是否會停產可由工廠視情況自行決定。同時工作人員認可了今年8月份銷量同比出現下滑的情況，但表示未來會繼續(xù)推動豐田（中國）“云動計劃”實施。

記者了解到，8月底之前，豐田在中國取消了所有的廣告投放，9月份的所有戶外活動也都已取消。

其實早在中日關系沒有這么緊張的時候，日系車在華市場份額已經有所下降。業(yè)內人士指出，豐田大規(guī)模召回、日本地震雖有影響，但不是主要的，日本汽車公司長期以來的戰(zhàn)略失誤才是日系車在華走向低谷的根本原因?？紤]到目前的中日關系，預計9月乃至未來一段時間，日系車市場份額將繼續(xù)下降。