中國汽車工業(yè)協(xié)會日前統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，今年1—8月，中國汽車產(chǎn)銷分別為1247.03萬輛和1247.47萬輛，比上年同期分別增長5.2%和4.1%。從8月份數(shù)據(jù)中可以看出，車市整體銷量的增長還是令人欣喜的。盡管與往年的同步增幅不大，但到現(xiàn)在這樣一個轉(zhuǎn)型期的時候，能夠使國內(nèi)車市還有如此的表現(xiàn)，顯然已經(jīng)超出了人們的預(yù)期。

然而，今年的“金九”似乎沒有給經(jīng)銷商帶來預(yù)期的變化，往日汽車銷售的“黃金時節(jié)”已然不再。

九成車商看淡下半年車市

每年“十一”長假前的9月都是汽車銷售的旺季，這也是經(jīng)銷商常說的“金九銀十”，往年，經(jīng)銷商對9月、10月的銷售預(yù)期是比較高的。然而，今年車市的表現(xiàn)卻是另外一番光景。

日前，媒體報(bào)道了有著車市晴雨表之稱的北京亞市的銷售情況，報(bào)道顯示，大部分汽車經(jīng)銷商銷售情況比起以前的“金九”，顯得格外冷清。一些銷售人員表示，現(xiàn)在的市場情況比今年最差的時候要好一些，但是遠(yuǎn)不如前幾年“金九”的銷售情況。

“每年的9、10月份都會比其他時間銷量要好，我想今年也是如此，但與往年相比，應(yīng)該不會出現(xiàn)銷售‘井噴’的現(xiàn)象，銷量提升的幅度也不會太大。”沈陽市汽車流通協(xié)會常務(wù)副秘書長王偉日前如此表示。針對經(jīng)銷商能否借“金九銀十”的機(jī)會回暖的問題，王偉認(rèn)為其可能性不大，“今年的車市基本也就這樣了，市場競爭激烈，消費(fèi)者更加理性，所以目前車市還將維持這種狀態(tài)。”

J.D.Power亞太區(qū)公司日前發(fā)布的最新調(diào)研結(jié)果顯示，僅有30%經(jīng)銷商有信心完成全年銷售目標(biāo)，90%經(jīng)銷商認(rèn)為，下半年市場形勢不會比上半年更好。

用車費(fèi)用增加或拉低銷量

國務(wù)院發(fā)展研究中心資源與環(huán)境研究所副所長李佐軍近日表示，政府正在醞釀對汽車征收排污費(fèi)，目前正在論證階段，預(yù)計(jì)會在十八大后實(shí)施。

據(jù)李佐軍介紹，征收汽車排污費(fèi)政策很有可能先以“北上廣深”等一線城市為試點(diǎn)，逐步推廣到全國。早前，深圳市交警局副局長、新聞發(fā)言人徐煒也表示，為了控制汽車保有量的過快增長，推廣新能源汽車，根據(jù)深圳市政府公布實(shí)施的《深圳環(huán)境質(zhì)量提升行動計(jì)劃》，相關(guān)部門決定在2012年年底前，研究制定，并按傳統(tǒng)燃油車排氣量征收排污費(fèi)。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，征收汽車排污費(fèi)規(guī)定很有可能跟車船稅一樣，按排量征收：即排氣量為1.0以下、1.1—2.0、2.1—3.0、3.1—4.0，4.1—5.0，分別按不同額度的稅費(fèi)征收。

征收汽車排污費(fèi)能不能起到預(yù)期的效果不得而知，但其帶給車主日益沉重的用車負(fù)擔(dān)卻是實(shí)實(shí)在在的。近兩年，“北上廣深”等城市的公共交通系統(tǒng)在快速發(fā)展，對于一些經(jīng)濟(jì)不那么寬裕、持幣觀望中的消費(fèi)者來說，或許會打消購車的念頭。有媒體甚至表示，征收排污費(fèi)對車市的影響或不啻于在“北上廣深”再來一次“汽車限購”。