與“穩(wěn)增長”緊密相關(guān)的汽車制造業(yè)，近期的表現(xiàn)不盡如人意。與此同時(shí)，也有越來越多學(xué)者撰文指出，國家對于汽車行業(yè)的刺激政策，以及地方政府對于汽車行業(yè)的保護(hù)，更像是在服用“興奮劑”，提前透支，副作用正在逐漸顯現(xiàn)。

據(jù)調(diào)查，6月中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)(PMI)為50.2%，較5月下降0.2%，創(chuàng)下7個(gè)月來新低，中國物流與采購聯(lián)合會和國家統(tǒng)計(jì)局服務(wù)業(yè)調(diào)查中心，于7月1日發(fā)布了上述指數(shù)。這是PMI指數(shù)連續(xù)7個(gè)月維持在50%以上，表明制造業(yè)活動在擴(kuò)大；然而，汽車制造業(yè)PMI卻跑輸大勢，連續(xù)3個(gè)月維持在50%以下。

數(shù)據(jù)顯示，6月汽車制造業(yè)新訂單指數(shù)、生產(chǎn)指數(shù)、采購量指數(shù)均低于50%；汽車制造業(yè)的行業(yè)原材料庫存指數(shù)均連續(xù)位于臨界點(diǎn)以下，生產(chǎn)量與上月相比均有所下滑；國內(nèi)汽車行業(yè)市場不容樂觀，庫存壓力進(jìn)一步加大。

6月，制造業(yè)的PMI指數(shù)繼續(xù)下滑，造成產(chǎn)成品庫存增加，產(chǎn)能過剩問題逐漸成為新問題；在汽車行業(yè)，庫存壓力亟待紓解。

盡管5月汽車產(chǎn)銷同比增幅達(dá)16%，但是未來汽車市場的壓力仍然不減；而汽車行業(yè)中市場疲軟、降價(jià)銷售和高庫存壓力等現(xiàn)象，已經(jīng)釋放了市場下行的信號。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊表示，主機(jī)廠為了完成銷售目標(biāo)，對經(jīng)銷商加大壓力，通過庫存積壓來提高銷量，造成了一種車市產(chǎn)銷同比雙雙增長的“假象”。經(jīng)銷商庫存壓力進(jìn)一步加大，雖早已進(jìn)行大幅度的降價(jià)銷售，但是效果并不明顯，反而造成了消費(fèi)者持幣觀望的心理。

國務(wù)院發(fā)展研究中心宏觀經(jīng)濟(jì)部研究員張立群表示，6月份PMI最大的變化就是回落幅度明顯收窄。他認(rèn)為，中國經(jīng)濟(jì)增速回調(diào)的態(tài)勢，已從前一階段超出人們預(yù)期的下滑，轉(zhuǎn)向逐步走穩(wěn)。