美國(guó)政府日前向世界貿(mào)易組織(WTO)上訴，稱中國(guó)對(duì)部分進(jìn)口自其國(guó)內(nèi)的汽車實(shí)施反傾銷和反補(bǔ)貼措施，中國(guó)商務(wù)部7月6日就此事做出回應(yīng)。

商務(wù)部在一份簡(jiǎn)短的聲明中稱，中方將根據(jù)WTO爭(zhēng)端解決程序，妥善處理有關(guān)磋商請(qǐng)求，但并未對(duì)此進(jìn)行詳細(xì)闡述。

而中國(guó)外交部做出了更加謹(jǐn)慎的回應(yīng)，稱在中美經(jīng)貿(mào)交往過(guò)程中，難免出現(xiàn)一些摩擦和分歧。

外交部發(fā)言人劉為民表示，不要讓摩擦和分歧干擾整個(gè)中美經(jīng)貿(mào)合作大局，這符合中美雙方的利益。

美國(guó)7月6日就中國(guó)對(duì)美部分進(jìn)口汽車實(shí)施的反傾銷和反補(bǔ)貼措施，提出世貿(mào)組織爭(zhēng)端解決機(jī)制下的磋商請(qǐng)求。美國(guó)和中國(guó)有60天磋商期來(lái)解決這一爭(zhēng)端。如果磋商無(wú)果，美國(guó)可請(qǐng)求WTO仲裁委員會(huì)做出裁決。

美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬7月5日在該國(guó)俄亥俄州表示，美國(guó)向WTO狀告中國(guó)，意在讓中國(guó)對(duì)損害美國(guó)汽車制造商的不公平貿(mào)易做法負(fù)責(zé)。

去年12月，中國(guó)指控美國(guó)汽車制造商以低于合理價(jià)值的價(jià)格在中國(guó)市場(chǎng)銷售汽車，并對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)、發(fā)動(dòng)機(jī)排量不低于2.5升的轎車和運(yùn)動(dòng)型多用途車(SUV)征收反傾銷和反補(bǔ)貼稅，此舉覆蓋了多數(shù)中型和大型汽車。

目前，進(jìn)口上述類型的美國(guó)轎車將征收最高21.5%的特別關(guān)稅；此外，中國(guó)政府還稱，這類轎車享受美國(guó)不公平的政府補(bǔ)貼，因此對(duì)這類車型征收最高12.9%的關(guān)稅。上述兩項(xiàng)關(guān)稅的總和超過(guò)了25%的常規(guī)關(guān)稅水平。

盡管中國(guó)政府并未做出新的回應(yīng)，但分析師認(rèn)為，美國(guó)最新采取的貿(mào)易舉動(dòng)是受大選年的政治因素驅(qū)動(dòng)。

全球信息公司IHS大中華區(qū)輕型汽車生產(chǎn)預(yù)測(cè)部門(mén)主管Sa Boni稱，這無(wú)關(guān)汽車行業(yè)，而是與政治有關(guān)。

他補(bǔ)充說(shuō)，美國(guó)對(duì)中國(guó)生產(chǎn)的零部件與輪胎征收關(guān)稅，之后中國(guó)對(duì)美國(guó)生產(chǎn)的整車征收關(guān)稅。他這里所指的是，美國(guó)2009年決定對(duì)從進(jìn)口自中國(guó)的輪胎征收最高35%的懲罰性關(guān)稅。

由于中國(guó)的貿(mào)易政策被廣泛視為造成美國(guó)失業(yè)率居高不下的因素之一，因而對(duì)此采取強(qiáng)硬態(tài)度，常被作為美國(guó)總統(tǒng)競(jìng)選過(guò)程中的一項(xiàng)策略，尤其是在面對(duì)曾經(jīng)是美國(guó)汽車制造業(yè)中心的幾個(gè)關(guān)鍵州的選民時(shí)。

中國(guó)做出的簡(jiǎn)短回應(yīng)或許表示中國(guó)政府認(rèn)識(shí)到，在11月份的美國(guó)總統(tǒng)大選之前，美中貿(mào)易爭(zhēng)端難免會(huì)升溫。

美國(guó)7月5日的舉動(dòng)，是奧巴馬政府第七次就與中國(guó)的貿(mào)易爭(zhēng)端向WTO發(fā)起投訴，同時(shí)也是今年的第二次投訴。奧巴馬曾在今年3月份表示，美國(guó)正向WTO施壓，以期迫使中國(guó)放松對(duì)稀土礦的出口限制。稀土礦對(duì)高科技制造業(yè)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。

Sa Boni表示，實(shí)際上，中國(guó)對(duì)美國(guó)進(jìn)口汽車征收關(guān)稅的影響不大。IHS的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)去年僅從美國(guó)三大汽車制造商進(jìn)口了3.1898萬(wàn)輛汽車。此外，購(gòu)買這些相對(duì)昂貴轎車的消費(fèi)者，對(duì)于價(jià)格上漲的承受力更高。

國(guó)泰君安證券汽車行業(yè)分析師張欣稱，中國(guó)市場(chǎng)有一些消費(fèi)者喜愛(ài)大型SUV，他們足夠富有，以致于會(huì)忽視額外的關(guān)稅。

Sa Boni還表示，許多高端車輛制造商，同樣開(kāi)始考慮將一些產(chǎn)能轉(zhuǎn)移至中國(guó)，這意味著此類車型未來(lái)面臨的貿(mào)易摩擦?xí)^少。

他補(bǔ)充說(shuō)，中國(guó)的低調(diào)回應(yīng)或許還有另外一個(gè)原因：此次中國(guó)對(duì)美部分進(jìn)口汽車征收的關(guān)稅，僅持續(xù)到明年年底，而在WTO做出相關(guān)裁決之前，這一關(guān)稅很可能會(huì)失效。