現(xiàn)代汽車工人2008年罷工場景

路透社日前報道稱，在年度薪酬協(xié)商因工作負(fù)荷問題趨于停滯之后，通用汽車韓國公司工廠計劃罷工3天，其他汽車企業(yè)工會也紛紛表示有意舉行罷工。

通用韓國工會高層已經(jīng)決定，7月10日、7月12日和7月13日，將分別停工6到8個小時。一名工會發(fā)言人表示，此舉將使得通用韓國成為當(dāng)?shù)亟衲甑谝粋€罷工的汽車企業(yè)。

目前，矛盾的焦點主要集中在：工會要求結(jié)束通宵工作制，而企業(yè)卻擔(dān)心潛在的產(chǎn)能損失。

現(xiàn)代汽車公司工會也將在7月8日以后進(jìn)行投票，決定是否加入罷工行列，在7月13日和20日舉行部分罷工。盡管此前現(xiàn)代汽車幾度面臨罷工危險，但工人都未最終付諸行動；倘若此次罷工成功，這將成為其4年以來在韓國本土的首次罷工。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下另一子公司——起亞汽車公司工會，也計劃針對此罷工進(jìn)行投票，時間為7月11日。

分析人士表示，盡管目前尚不清楚上述汽車企業(yè)工會究竟將采用部分罷工還是完全罷工，但對于公司投資者而言都絕非佳訊，尤其是目前汽車企業(yè)還面臨著歐債危機(jī)和中國市場增速走緩的夾擊。