在2012年冷淡的車市環(huán)境中，海外市場給中國客車企業(yè)搭起了一座向上的“階梯”。據(jù)統(tǒng)計，在國內(nèi)50家主流客車企業(yè)中，有30多家涉及出口業(yè)務(wù)。

2012年上半年，全國共計出口各類客車14261輛，同比增長12.9%；出口金額達(dá)49.94億元，增長26.15%。

值得注意的是，今年上半年，國內(nèi)客車出口的均價為35.02萬元/輛，單價比去年同期上升3.68萬元，增幅達(dá)11.74%。這意味著客車企業(yè)的出口效率有了大幅度的提升，產(chǎn)品不再集中于低端市場，而是開始向高端轉(zhuǎn)移。

搭“奧運”順風(fēng)車

即將開幕的奧運會讓倫敦吸引了全世界的目光，各路商家都在使出渾身解數(shù)尋找廣告良機(jī)。有一家中國客車企業(yè)，已經(jīng)找到一個借這個大舞臺展示自己的方式，那就是“倫敦風(fēng)景線”之一的紅色旅游雙層巴士。

從今年3月起，安徽安凱汽車股份有限公司陸續(xù)向英國大巴士公司交付了20輛雙層旅游觀光客車，目前已經(jīng)運營滿三個月，每天運營80車次，累計接待游客超過11萬人次。由于車輛表現(xiàn)良好，英國大巴士公司專門給安凱客車寫了一封感謝信，對中國客車企業(yè)提供的服務(wù)給予了高度評價。安凱客車再次因出口而“揚名”。

2011年，該公司因拿到沙特3000輛客車、總價值達(dá)1.52億美元的出口大單，刷新了中國客車企業(yè)的出口紀(jì)錄，這家隸屬于江淮集團(tuán)旗下的客車企業(yè)，在業(yè)內(nèi)聲名大噪。

上世紀(jì)90年代初，安凱客車就引進(jìn)德國凱斯鮑爾公司(現(xiàn)奔馳集團(tuán)EVOBUS公司)的“全承載”技術(shù)，生產(chǎn)出國內(nèi)第一輛全承載客車，填補了國內(nèi)高檔客車的空白，且與“賽特拉”品牌有著長達(dá)20年的合作歷史，但由于其產(chǎn)品集中在中高檔客車領(lǐng)域，市場有限，企業(yè)一直徘徊于“一線客車陣營”之外。

在海外市場同樣如此。前些年，由于國內(nèi)客車出口主要集中于中低端市場，再加上一些企業(yè)為了搶海外訂單，競相壓價，以中高端產(chǎn)品為主的安凱在海外市場斬獲不大。

但近兩年，形勢逐漸發(fā)生了變化。去年，安凱除了獲得沙特的海外大訂單外，還獲得了來自俄羅斯的350輛公路客車訂單、馬來西亞的70輛政府招標(biāo)項目訂單、巴基斯坦的575輛燃?xì)饪蛙囉唵巍?o:p>

據(jù)介紹，今年其出口英國的20輛觀光巴士，售價高達(dá)29萬美元左右，是安凱客車出口史上單價最高的一批產(chǎn)品。

來自合肥海關(guān)的信息顯示，今年1-5月，安凱客車共出口375輛，同比激增1288.9%。

令這家公司欣喜的不僅是出口數(shù)量的增長，還有中高端產(chǎn)品所占比例的明顯提升。“現(xiàn)在，出口到英國等發(fā)達(dá)市場的訂單，占總出口量的30%左右。中高檔車型所占的比例比前幾年有明顯提升。”安凱客車總經(jīng)理兼國際公司總經(jīng)理汪先鋒介紹說。

據(jù)汪先鋒透露，安凱與下一屆奧運會舉辦城市——巴西的里約熱內(nèi)盧，正在積極洽談采購項目。目前巴西方面已確定多輛雙層觀光車的訂單，美國、南非、澳大利亞等客戶的采購項目也在積極推進(jìn)中。據(jù)介紹，這些來自世界知名城市與發(fā)達(dá)地區(qū)的訂單，大多以高含金量的觀光旅游客車為主。

出口升級

感受到出口產(chǎn)品升級的不止安凱一家，作為國內(nèi)客車行業(yè)的龍頭，宇通客車同樣感受頗多。

今年1-6月，宇通共出口大中型客車2400余輛，同比增長180%；出口金額達(dá)18.74億美元，同比增長190%；出口均價高達(dá)76.79萬元/輛，同比上升27.17萬元，增幅為54.76%。其在今年上半年國內(nèi)客車出口中，表現(xiàn)分外耀眼。

如果和幾年前的出口數(shù)據(jù)相比，宇通出口產(chǎn)品升級的趨勢更加明顯。2007年，宇通出口客車3319輛，出口金額為13.9億元人民幣；2006年，該公司共出口客車2002輛，出口額為8億元人民幣。今年上半年，宇通的出口數(shù)量與2006-2007年全年的出口量相差不大，但出口金額卻數(shù)倍增長。

來自蘇州金龍的消息顯示，該公司出口的客車單價，從去年的45萬元提高到今年的57萬元。今年1-6月，蘇州金龍共出口1826輛客車，出口金額為9.02億元。“我們放棄了一些低附加值的產(chǎn)品，重點做高附加值的產(chǎn)品。”蘇州金龍方面的人士表示。

通過與歐洲著名商用車制造商斯堪尼亞合作，蘇州金龍正加大進(jìn)軍海外高端市場的步伐。2006年，金龍與斯堪尼亞合作，共同推出掛雙方品牌標(biāo)識的“斯堪尼亞-海格”高端客車。隨后雙方成立了豪華車事業(yè)部，斯卡尼亞負(fù)責(zé)底盤，蘇州金龍負(fù)責(zé)車身上裝部分。

2010年，蘇州金龍豪華車事業(yè)部出口高端客車200輛，2011年，雙方合作品牌客車出口450輛，出口地區(qū)主要是德國、法國、荷蘭、瑞典、挪威、澳大利亞等發(fā)達(dá)市場。今年，其高端客車計劃出口900-1000輛。

中國公路學(xué)會客車分會副秘書長佘振清表示：“客車出口效率的大幅度提高，是今年客車出口的最大特點。”

大型客車的出口主體地位依然清晰，且出口額的增幅遠(yuǎn)高于出口量增幅。上半年，全國大型客車的出口額共計為38.97億，占客車行業(yè)出口總額的78.03%，盡管出口量的增幅只有7.96%，但出口額的增幅卻達(dá)到了32.17%。

“這說明客車的出口結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了本質(zhì)的變化，出口的大型客車中，高端產(chǎn)品所占的比例得到了進(jìn)一步提升。”余振清說。

不過雖然中國的客車出口恢復(fù)到了2007年時的最好水平，但并不意味著以前的問題已經(jīng)解決。困擾客車出口的問題，如品牌認(rèn)知度低、匯率變動、惡意競爭等，依然存在。

“現(xiàn)在，我們都不敢公開接到哪些地區(qū)的新訂單，否則消息一出去，競爭對手蜂擁而至，惡意壓價搶單的情況依然存在。”上述金龍方面的人士表示。