從今年5月1日起，兩項強制性國家標準《專用校車安全技術條件》（GB24407-2012）和《專用校車學生座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強度》(GB24406-2012)正式實施，校車市場將迎來巨大商機。

國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局、國家標準化管理委員會批準發(fā)布的這兩項校車新國標規(guī)定，標準的實施過渡為13個月，即從明年6月1日起，達不到新國標的校車將面臨淘汰。

企業(yè)爭奪校車市場

在日前舉行的北京車展上，東風、一汽、申沃、上海匯眾、海格、納威司達以及南京依維柯等展臺，均展出了多款校車產(chǎn)品。

然而，目前國內校車的產(chǎn)銷情況，與市場容量差距很大。盡管不少企業(yè)已經(jīng)具備專業(yè)校車的生產(chǎn)能力，但在實際銷量上，能形成規(guī)模的企業(yè)寥寥無幾。2010年，全國校車銷售數(shù)量僅有3000輛左右，2011年的校車銷售數(shù)量暫未公布，估算也只有幾千輛。

目前，校車市場主要集中在流動人口較多的城市，主要用于幼兒園以及民營學校。隨著新國標的實施，將會有越來越多的汽車企業(yè)進軍校車。

現(xiàn)具備專用校車生產(chǎn)實力的企業(yè)，包括東風、宇通、中通、大金龍等客車廠商。事實上，不少乘用車企業(yè)亦開始覬覦這一市場。廣汽集團此前曾表示，可能會以合資建廠等模式，與美國公司進行深入合作，引入校車產(chǎn)品。而華晨汽車也剛剛成立專用車公司，并將于明年推出校車產(chǎn)品。

業(yè)內人士分析，隨著校車新國標的公布，國內校車在生產(chǎn)和制造上有了統(tǒng)一標準，隨之而來的是越來越多的商用車企業(yè)開始打消疑慮，紛紛邁入校車生產(chǎn)的行列。據(jù)了解，在今年的北京車展上，展出校車的企業(yè)超過10家，與去年同為全國頂級大展的上海車展僅3家企業(yè)參展相比，彰顯了汽車企業(yè)看好校車市場的信心。

新國標更注重車輛安全性能

與原國標《專用小學生校車安全技術條件》相比，新校車國標對學生座椅、應急出口、踏步等30多項內容進行了修改，增加了急救箱、內裝飾件、信號系統(tǒng)、最大乘員數(shù)等30余項要求，更注重車輛的安全性能、車輛配置的人性化、車輛安全管理的可操作性。

校車新國標規(guī)定，幼兒校車的最大乘員數(shù)不超過45人，小學生校車和中小學生校車的最大乘員數(shù)，應不超過56人。此外，專用校車應至少安裝一個照管人員座椅，行駛記錄儀須具備衛(wèi)星定位功能，校車應安裝車內和車外錄像監(jiān)控系統(tǒng)，應有倒車語音提示系統(tǒng)。

此外，校車車高不得大于3.7米，不得設置車外行李架，鉸接客車和雙層客車不能作為專用校車使用。長度方面，新國標將校車分為輕型校車和大中型校車，輕型校車車長大于5米且小于等于6米，大中型校車車長大于6米且小于等于12米。

新國標還規(guī)定，專用校車應安裝前、后保險杠；內飾不得有凸起毛刺，不應存在可能致人員受傷的凸起、凹陷、尖角等缺陷；此外，需設置有“停車等候”字樣。

專用校車還應噴涂符合《校車標識》國標要求的外觀標識。幼兒校車、小學生校車和中小學生校車座椅的座間距，應分別不小于50、55和65厘米。為方便撤離和車外救助，車輛的左側、右側應至少各有一個出口。

買新國標校車需預訂

據(jù)了解，每年的春節(jié)前和六七月份，是校車銷售的旺季。當前，正逐漸迎來校車購車的高峰期。記者走訪發(fā)現(xiàn)，由于校車新國標在4月10日才正式公布，目前各大品牌完全符合新國標的校車并未到店，購買符合新國標的校車，仍需要預訂。

有關人士提醒，為避免明年6月后不能正常使用，近段時間購買校車的學?；驒C構，需要十分謹慎，避免購買到一些企業(yè)的清倉產(chǎn)品。

那么，校車應選用哪類，長鼻子還是平頭？

據(jù)分析，從外觀上看，長鼻子校車無疑更美觀，更有氣勢，安全性也相對更高。但由于長鼻子浪費了車頭的空間，其空間的利用率顯然更低，所能提供安全的座位數(shù)，也明顯少于平頭校車，以同為6米的車身為例，其減少的安全座位達6~10座。