由北京化工大學(xué)等單位承擔(dān)的一項國家863課題，日前獲得通過。該課題的名稱是：輪胎高性能化用納米彈性體復(fù)合材料規(guī)?；苽浼夹g(shù)。

目前，采用這種技術(shù)開發(fā)出的新型節(jié)油安全輪胎，已進(jìn)入量產(chǎn)階段，不久將上市銷售。據(jù)介紹，裝配這種新型納米輪胎后，轎車的油耗可比現(xiàn)有的普通子午胎降低約5%。

除汽車外形、車重和發(fā)動機(jī)效率，輪胎也是汽車節(jié)油的重點(diǎn)環(huán)節(jié)之一。車輛行駛時，柔軟的橡膠輪胎受路面擠壓、變形，內(nèi)部形成大量滑動摩擦，阻力增大導(dǎo)致消耗更多燃油。

北京化工大學(xué)研制的輪胎則很“智能”?！拔覀兏淖兞溯喬ヌッ嫦鹉z材料的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，分子間滑移力能在剎車時大，行駛時小，達(dá)到了節(jié)油的目的?！北被び袡C(jī)無機(jī)復(fù)合材料國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副研究員王益慶說。

據(jù)介紹，新型輪胎的節(jié)油奧妙，在于采用了溶聚丁苯橡膠，這種材料的綜合性能優(yōu)于其他傳統(tǒng)輪胎原材料。此外，節(jié)油輪胎還有個秘密武器——白炭黑。

王益慶說，以往制造輪胎，需要在原材料中加入炭黑，這種物質(zhì)可以幫助橡膠抵抗紫外線，防止橡膠過快“衰老”。但炭黑表面有一層鱗片，橡膠吸附在鱗片上，輪胎滾動時，它們之間就會產(chǎn)生滑移，增加摩擦阻力。而白炭黑與炭黑結(jié)構(gòu)不同，表面光滑，與橡膠之間化學(xué)結(jié)合，輪胎滾動時，能將摩擦阻力降至最低。

經(jīng)過跑車場實(shí)際測算，此種新型輪胎，可比目前大量使用的子午輪胎節(jié)油5%，輪胎現(xiàn)已進(jìn)入工廠量產(chǎn)階段，計劃形成年產(chǎn)百萬套的能力。

據(jù)悉，新型輪胎將在玲瓏公司等國內(nèi)輪胎企業(yè)量產(chǎn)。一個科技創(chuàng)新成果，剛剛通過驗(yàn)收就能轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，“神速”的背后，閃現(xiàn)著研究機(jī)構(gòu)和生產(chǎn)企業(yè)間產(chǎn)權(quán)聯(lián)盟的影子。

據(jù)分析，輪胎公司生產(chǎn)規(guī)模很大，在工廠試驗(yàn)新技術(shù)時，需要暫停部分生產(chǎn)工序，會造成生產(chǎn)混亂；而學(xué)校提供的試驗(yàn)經(jīng)費(fèi)，又不足以彌補(bǔ)輪胎廠的損失。而如果科研部門與企業(yè)共享科研成果，輪胎公司可以優(yōu)先使用該成果，學(xué)校和參研企業(yè)形成事實(shí)上的產(chǎn)權(quán)聯(lián)盟，提高了企業(yè)參與的積極性。此外，企業(yè)同時提供市場信息，為科研找準(zhǔn)了方向。