北京順義天竺的新國(guó)展中心，五環(huán)外，門(mén)票也不便宜，觀(guān)眾摩肩接踵；靜安莊的老國(guó)展中心，三環(huán)內(nèi)，不收門(mén)票，展廳觀(guān)眾稀少。同樣是展覽，為何有天壤之別？究其原因，還在于新館展出的是整車(chē)，而老館展出的是零部件。

“重整車(chē)，輕零部件”，展館的冷熱在一定程度上，折射出了當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的困局。應(yīng)該說(shuō)，伴隨著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)由小變大，汽車(chē)零部件也得到了快速發(fā)展。然而由于不像整車(chē)一樣受到重視，中國(guó)零部件企業(yè)和國(guó)外企業(yè)相比，依然顯得“散小”而“無(wú)力”。“散小”主要是指數(shù)量多，但個(gè)頭都不大；“無(wú)力”是指沒(méi)有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，零部件產(chǎn)品大都沒(méi)有核心技術(shù)，附加值不高。

零部件強(qiáng)，則汽車(chē)工業(yè)強(qiáng)；零部件弱，則汽車(chē)工業(yè)弱，這已成為行業(yè)共識(shí)。然而，為什么在中國(guó)汽車(chē)已經(jīng)發(fā)展到年銷(xiāo)量1800萬(wàn)輛的情況下，零部件企業(yè)卻仍然“散小”而“無(wú)力”呢？

據(jù)分析，中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)落后，并不純粹是零部件本身的問(wèn)題。關(guān)鍵在于，中國(guó)整車(chē)企業(yè)大量合資，主要使用外方品牌和技術(shù)，中方主導(dǎo)權(quán)和話(huà)語(yǔ)權(quán)處于弱勢(shì)地位：一方面，合資企業(yè)不斷地從外方購(gòu)買(mǎi)現(xiàn)成的車(chē)型，其產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程在國(guó)外已經(jīng)完成，在中國(guó)只是復(fù)制生產(chǎn)；另一方面，外資品牌的整車(chē)及零部件設(shè)計(jì)，基本上都是在其母公司進(jìn)行，因此導(dǎo)致中國(guó)零部件企業(yè)無(wú)法與合資整車(chē)企業(yè)形成互動(dòng)。

與此同時(shí)，自主品牌整車(chē)企業(yè)開(kāi)發(fā)的新產(chǎn)品，大都忙于應(yīng)付市場(chǎng)，為了保證產(chǎn)品質(zhì)量和投產(chǎn)時(shí)間，關(guān)鍵零部件還是首選外國(guó)品牌。這就導(dǎo)致中國(guó)自主品牌的零部件企業(yè)很難有開(kāi)發(fā)產(chǎn)品的機(jī)會(huì)，更遑論開(kāi)發(fā)能力的形成與提升了。

零部件開(kāi)發(fā)能力與整車(chē)開(kāi)發(fā)能力是緊密相連的。因此，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要想強(qiáng)大，就必須讓整車(chē)、零部件真正互動(dòng)地來(lái)。