近期，隨著一系列新能源汽車政策的出臺，新能源汽車再次成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。據(jù)報(bào)道，上海已開始免費(fèi)發(fā)放兩萬張純電動汽車牌照，這是繼廣州之后，又一地方性新能源汽車扶持政策出臺。

盡管在環(huán)境污染不斷加劇的背景下，購車政策不斷向新能源汽車“傾斜”，但據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，目前市場份額最大、消費(fèi)者最為關(guān)注的10萬-15萬元家庭購車區(qū)間內(nèi)，新能源汽車與具有先進(jìn)節(jié)油技術(shù)的傳統(tǒng)車型相比，依然處于劣勢。

新能源尚未站穩(wěn)腳跟

與傳統(tǒng)燃油汽車相比，新能源汽車清潔、環(huán)保，因此，得到了政策的大力支持，而且各大廠商也投入了大量人力、物力，期望能在新能源技術(shù)上占據(jù)先機(jī)。然而，從市場實(shí)際銷量來看，消費(fèi)者對新能源車型“視而不見”。數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，新能源汽車的銷量僅為6982輛，其中，純電動汽車為3009輛，混合動力汽車為3973輛。

究其原因，業(yè)內(nèi)人士指出，高出同級別車的售價(jià)、亟待成熟的技術(shù)，都是構(gòu)成新能源車“得寵不得市”的因素。加之鋰電池的安全問題和相關(guān)配套基礎(chǔ)設(shè)施的缺失，大多數(shù)消費(fèi)者選擇了觀望。因此，出臺一系列政策只能起到誘導(dǎo)作用，想要打開新能源車市場，還需要消費(fèi)者對新能源車有更多的了解。

面對油價(jià)壓力，選擇擁有優(yōu)秀燃油經(jīng)濟(jì)性的傳統(tǒng)汽車顯然更為實(shí)際，不少企業(yè)也側(cè)重于節(jié)油技術(shù)的研發(fā)和創(chuàng)新。如一直致力于節(jié)油技術(shù)研發(fā)的東風(fēng)日產(chǎn)，其先進(jìn)的發(fā)動機(jī)技術(shù)和CVT無級變速器都是業(yè)界節(jié)油技術(shù)的代表“作品”，并且這些技術(shù)被廣泛應(yīng)用在東風(fēng)日產(chǎn)的車型上；此外，大眾近些年也在不斷推動DSG變速器的改進(jìn)，使旗下車型的燃油經(jīng)濟(jì)性不斷提升。

業(yè)內(nèi)人士表示，伴隨著傳統(tǒng)汽車節(jié)油技術(shù)的不斷升級，雖無法做到新能源汽車的“零排放”，但其更加適合現(xiàn)在的市場需求，也受到了消費(fèi)者的歡迎。

發(fā)動機(jī)技術(shù)扛起節(jié)油大旗

油價(jià)攀升“助長”了市場上五花八門的節(jié)油技術(shù)，而發(fā)動機(jī)作為汽車的“心臟”，它的節(jié)油技術(shù)更是決定了傳統(tǒng)汽車是否省油的關(guān)鍵因素。

現(xiàn)如今，渦輪增壓技術(shù)對于消費(fèi)者而言已經(jīng)不再陌生，通過渦輪增壓可以使小排量發(fā)動機(jī)壓榨出更多動力?？梢哉f渦輪增壓技術(shù)開辟了節(jié)油新途徑，隨著汽車市場發(fā)展，其技術(shù)步入成熟，已讓消費(fèi)者普遍認(rèn)可，并得到不少年輕消費(fèi)者的追捧。