近兩年，盡管中國(guó)汽車市場(chǎng)增速有所放緩，跨國(guó)公司對(duì)華產(chǎn)能轉(zhuǎn)移速度卻絲毫沒(méi)有減慢。“以歐洲為代表的發(fā)達(dá)國(guó)家汽車市場(chǎng)增速不及發(fā)展中國(guó)家。中國(guó)當(dāng)紅，全球汽車生產(chǎn)中心正在向這類新興市場(chǎng)轉(zhuǎn)移，”普華永道亞太區(qū)汽車行業(yè)主管合伙人麥卡金湯姆說(shuō)。這種產(chǎn)能轉(zhuǎn)移既包括擴(kuò)大在華產(chǎn)能，也包括新品牌爭(zhēng)相進(jìn)入中國(guó)。

據(jù)預(yù)測(cè)，僅大眾一家企業(yè)，到2018年在華產(chǎn)能就將比2011年增加180萬(wàn)輛，通用、福特、日產(chǎn)等主流車企都在加速提升中國(guó)產(chǎn)能。麥卡金同時(shí)指出，雖然看好中國(guó)市場(chǎng)增長(zhǎng)前景，但日漸增加的多余產(chǎn)能將對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生價(jià)格壓力，影響行業(yè)健康。

12月14日，普華永道發(fā)布汽車業(yè)分析報(bào)告指出，從2011年到2018年，新興市場(chǎng)對(duì)全球汽車行業(yè)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)將達(dá)到83%。其中，中國(guó)及印度將扮演引領(lǐng)未來(lái)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的重要角色。該機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2018年，中國(guó)輕型車生產(chǎn)有望達(dá)到2730萬(wàn)輛，與2011年的數(shù)字相比幾乎翻倍；2013年，中國(guó)輕型車銷量將保持10%的增速。

由于生產(chǎn)廠家紛紛擴(kuò)大投資規(guī)模，中國(guó)汽車業(yè)不可避免將面臨產(chǎn)能過(guò)剩。普華永道預(yù)測(cè)，到2013年，中國(guó)汽車產(chǎn)能將超過(guò)2500萬(wàn)輛，而其中能有效利用的產(chǎn)能不足2000萬(wàn)輛，剩余產(chǎn)能將超過(guò)500萬(wàn)輛。“總體來(lái)看，未來(lái)消費(fèi)者的要求越來(lái)越高，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將愈發(fā)激烈。”麥卡金說(shuō)。

隨著跨國(guó)公司對(duì)華產(chǎn)能轉(zhuǎn)移，本土車企面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力將越來(lái)越大。從企業(yè)資本類型看，合資企業(yè)產(chǎn)能利用率普遍高于行業(yè)平均值，本土廠商產(chǎn)能利用率與合資廠商之間的差距正在拉開(kāi)。“合資企業(yè)擁有先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，未來(lái)幾年內(nèi)，他們的優(yōu)勢(shì)仍將存在。但目前跨國(guó)公司對(duì)中國(guó)汽車行業(yè)增長(zhǎng)過(guò)于樂(lè)觀，投資增加偏快，產(chǎn)能利用率有所下降。”普華永道大中華區(qū)汽車行業(yè)主管合伙人廖仲敏說(shuō)。

對(duì)于日系車何時(shí)能恢復(fù)市場(chǎng)份額這一問(wèn)題，廖仲敏表達(dá)了自己的看法：“中日關(guān)于釣魚島問(wèn)題的爭(zhēng)執(zhí)仍比較激烈，且各個(gè)系別汽車廠家都在發(fā)力，日系企業(yè)盡管11月市場(chǎng)銷量有所提升，但短期內(nèi)將很難恢復(fù)之前的份額，除非日系集體在新能源、節(jié)能技術(shù)方面拿出突破性技術(shù)和產(chǎn)品。”