韓國媒體報道稱，據(jù)推測，進入11月份以后，越來越蕭條的韓國汽車內(nèi)需市場明年將更加困難。這使汽車企業(yè)處于高度緊張的狀態(tài)。因此，現(xiàn)代?起亞等韓國汽車企業(yè)將紛紛凍結(jié)2013年內(nèi)需市場的銷售目標，更有甚者下調(diào)了2013年的銷售目標。

國產(chǎn)車普遍“拋錨”

韓國汽車企業(yè)11月份雖然連續(xù)推出了新車，但訂單數(shù)量卻環(huán)比減少了10%~15%，業(yè)內(nèi)切切實實地感受到了景氣的停滯。

11月份雖然是傳統(tǒng)意義上的新車需求淡季，但考慮到年末下調(diào)個別消費稅政策將產(chǎn)生部分購車需求，所以韓國汽車業(yè)界分析認為，11月份的銷量必須要維持在月平均水平。現(xiàn)代?起亞等韓國汽車企業(yè)為在年末來臨之際達成銷售目標，紛紛使出渾身解數(shù)。

截至10月份，今年韓國五大公司在其內(nèi)需市場的銷量為102.0792萬輛，同比2011年的110.4087萬輛減少了7.5%。即使在接下來兩個月的月平均銷量達到前10個月的平均銷量（10.3萬輛），韓國今年內(nèi)需市場的銷量也將同比減少10%，為122.68萬輛。

現(xiàn)代汽車將今年內(nèi)需市場的銷售目標定為了65萬輛，但截至10月份，其銷量僅為54.0363萬輛，同比減少了4.8%。

接下來的兩個月的月平均銷量要達到5.5萬輛，現(xiàn)代汽車才能夠達成今年的銷售目標，但正如前面所述，年末汽車銷量不景氣，所以業(yè)內(nèi)人士認為，該公司要達成今年的銷售目標并不容易。

與現(xiàn)代汽車類似，起亞汽車1月份至10月份的銷量僅有39.1146萬輛，同比減少了4.3%，并且其已將今年的內(nèi)需市場銷售目標，由原有的50萬輛下調(diào)至49萬輛。

起亞汽車此前將2013年內(nèi)需銷量的目標值設(shè)定為53萬輛，但最近在消極的景氣展望發(fā)布之后，起亞汽車便將明年的內(nèi)需銷售目標下調(diào)至了48萬輛。

今年內(nèi)需銷量減少47.8%、僅為4.8337萬輛的雷諾三星汽車，由于最近推出的new sm5 platinum銷售情況良好，年銷量有望達到6萬輛。因此，這家公司將2013年的月銷售目標定為5000輛，年銷售目標定為6萬輛。

韓國GM今年1月份至10月份的銷量達到了11.7566萬輛，同比增長1.2%。雖然相對良好，但據(jù)稱，該企業(yè)要達到年銷量14.1萬輛、內(nèi)需占有率達兩位數(shù)的目標仍有困難。據(jù)了解，考慮到2013年的景氣情況，GM正在討論將2013年的銷售目標維持在今年水平。

在韓國汽車企業(yè)中，今年業(yè)績最令人刮目相看的當屬雙龍汽車。其1月份至10月份的銷量達到了3.7931萬輛，同比增長17.8%。雙龍汽車今年在完成年銷量4.6萬輛的目標后，將明年的銷售目標定為了5萬輛。

進口車“一枝獨秀”

相反，幾乎不受韓國景氣停滯影響的進口車，明年將對韓國市場展開不亞于今年的強烈攻勢。截至10月份，今年韓國的進口車銷量達到10.7725萬輛，同比增長22.5%，已經(jīng)超過了10萬輛，月平均銷量達到1.077萬輛。據(jù)推測，接下來兩個月的月平均銷量如果維持這一水平，今年韓國的進口車銷量將達12.93萬輛。

2009年韓國進口車銷量為6.0993萬輛，同比減少1.1%，但2010年增至9.0562萬輛，同比增長48.5%，2011年增至10.5037萬輛，同比增長16%，2012年如果達到12.93萬輛，將同比陡增22%。

據(jù)了解，BMW、梅賽德斯-奔馳、大眾、奧迪四大汽車公司，將2013年韓國市場的銷量定為了10萬輛以上（平均增長20%）。因此，韓國市場進口車的占有率將至少達到12%。