據(jù)歐洲商會(huì)（AEBRUS）日前發(fā)布的數(shù)據(jù)，俄羅斯今年10月乘用車及輕型商用車的銷量達(dá)到25.37萬輛，同比增長5%；前10個(gè)月銷量總計(jì)244.2萬輛，同比提升13%。

中國自主品牌在俄羅斯市場(chǎng)表現(xiàn)依然強(qiáng)勁。10月份，吉利、奇瑞和長城等多家中國車商的銷量增長一半以上，尤其是吉利，增幅超過1.5倍。前10月的累計(jì)銷量，多個(gè)自主品牌銷量翻倍。

總體銷量差距大

今年前3個(gè)季度，俄羅斯車市始終保持兩位數(shù)的增長比例，但10月份銷量增幅縮水至一位數(shù)。10月份，俄羅斯輕型車銷量為25.3732萬輛，對(duì)比去年同期的24.0928萬輛，增長5.3%；前10個(gè)月累計(jì)銷量為244.1663萬輛，在去年同期216.272萬輛的基礎(chǔ)上提升12.9%。

盡管10月份銷量增速放緩，但較之西歐的整體銷量水平，俄羅斯仍然處于明顯上升態(tài)勢(shì)。尤其是俄羅斯加入世界貿(mào)易組織（WTO）后，汽車類產(chǎn)品的進(jìn)口關(guān)稅逐漸下調(diào)，推動(dòng)車市增長，同時(shí)吸引更多汽車企業(yè)涌入該地建廠投產(chǎn)。在上述背景下，俄羅斯已經(jīng)成為歐洲僅次于德國的第二大單一汽車市場(chǎng)。

今年10月份，德國乘用車的新車注冊(cè)量總計(jì)為25.9529萬輛，較去年同期的25.8253萬輛微增0.49%；前10個(gè)月，德國乘用車的新車注冊(cè)總量達(dá)到261.8327萬輛，而去年同期的銷量為265.9989萬輛，同比下降1.57%。

10月份，英國新車銷量為15.1252萬輛，去年同期的銷量為13.4944萬輛，同比增長12.1%；前10個(gè)月，英國新車銷量共計(jì)177.1861萬輛，去年同期的銷量為168.8038萬輛，同比增長5.0%。

10月份，法國市場(chǎng)的新車注冊(cè)量為16.2411萬輛，與去年同期相比較，下跌7.8%，連續(xù)第12個(gè)月下行；1-10月份，該市場(chǎng)的新車注冊(cè)量為159萬輛，同比下降13.3%，這也是法國車市連續(xù)10個(gè)月累計(jì)銷量下滑。

俄羅斯市場(chǎng)上銷量最大的品牌仍然是伏爾加旗下的“拉達(dá)”，不過該品牌在俄羅斯市場(chǎng)的銷量近來出現(xiàn)滑落，而10月份則開始逆轉(zhuǎn)下跌趨勢(shì)。其10月份銷量為5.0022萬輛，較去年同期的4.927萬輛增長1.5%；前10個(gè)月累計(jì)銷量比去年同期的49.3187萬輛下降8.9%，至44.9164萬輛。

中國自主品牌汽車在俄銷量較前兩月稍放慢，但仍出現(xiàn)翻倍。

自主品牌增長強(qiáng)勁

今年以來，中國在第三大出口車市場(chǎng)俄羅斯累計(jì)銷量最高的車商，仍然是力帆汽車。9月份，力帆的銷量同比略有下滑，低于奇瑞和吉利，10月再次成為這一車市銷量最高的中國自主品牌。

力帆汽車今年10月在俄銷量為1926輛，而去年10月為1587輛，同比增長21.4%；前10個(gè)月，力帆汽車在俄累計(jì)銷量為1.6887萬輛，較去年同期的1.448萬輛增長16.6%。

奇瑞10月份在俄銷量為1724輛，較去年10月的1043輛增長65.3%；今年1-10月的累計(jì)銷量為1.6191萬輛，對(duì)比去年同期的5456輛，提升196.8%。

吉利汽車成為10月份唯一在俄銷量翻倍的自主品牌。該公司當(dāng)月在俄銷量為1858輛，較去年10月的703輛增長164.3%；今年前10個(gè)月的累計(jì)銷量為1.3757萬輛，對(duì)比去年同期的3992輛，提升244.6%。

長城汽車10月在俄銷量為1323輛，較去年10月的801輛同比增長65.2%；1-10月累計(jì)銷量為1.0849萬輛，對(duì)比去年同期的5172輛，增長109.8%。

比亞迪10月在俄銷量為32輛，較去年10月的306輛下跌89.5%；1-10月的累計(jì)銷量為2282輛，對(duì)比去年同期的1482輛，增長54%。