時代在發(fā)展，汽車上的配置也遵從優(yōu)勝劣汰的自然法則，有的“雞肋”配置逐漸被人淡忘，直至消失；有的配置雖然存在，但其原有的功能已經(jīng)被拋棄；而有的配置已經(jīng)逐漸被更先進的技術(shù)所替代。

與此同時，有需求就有市場，有市場就有創(chuàng)新，一些嶄露頭角的新興汽車配置已經(jīng)在改變著人們的汽車生活，它們的崢嶸歲月也許不久將會到來。而一些必不可少的安全配置，也必將更加普及化和標(biāo)準化。

車載內(nèi)置行車記錄儀

虛擬案例：當(dāng)你駕車正常行駛時，另一輛車從側(cè)后方向你所行駛的車道并線，造成兩車追尾；或者，有人以“血肉之軀”故意主動撞向你的車，俗稱“碰瓷”……這時候如果你的車上有一個行車記錄儀，適時攝錄車前車后發(fā)生的一切，必要時可以作為呈堂證供，可以讓“碰瓷黨”無法得逞，還能讓其他一切不文明駕駛行為無所遁形。

功能介紹：車載內(nèi)置行車記錄儀可以與汽車后視鏡融為一體，以170度的大視角向前攝影，在行駛時利用車尾的倒車影像攝像頭，實時記錄車后影像。兩個攝像頭的電源線和數(shù)據(jù)線走汽車內(nèi)部，分別連接電瓶和行車電腦或車載屏幕，并以車載硬盤或加載TF卡為存儲介質(zhì)，循環(huán)攝錄車前實時情況。在停車熄火時通過電瓶供電，并通過移動偵測功能，僅在車輛周邊有動靜時攝錄，有效地在人車分離的夜間保護車主的愛車。

普及理由：與單獨購買的第三方行車記錄儀相比，車載內(nèi)置行車記錄儀走線隱蔽，不影響美觀，攝像頭位置不遮擋視線，通過電瓶供電安全可靠，還能在熄火時工作，使用面更廣。原廠原配的行車記錄儀，可以享受質(zhì)保和“三包“，在整車企業(yè)的質(zhì)量管理體系下，行車記錄儀的品質(zhì)可以得到更多保障，車主可以多一份安心。

發(fā)動機啟停系統(tǒng)

虛擬案例：在交通擁堵的大城市，你經(jīng)常會遇到這樣的情況：早晚高峰環(huán)路上堵得水泄不通，車輛只能往前挪動。停車熄火等呢，時不時就得重新啟動；怠速等著呢，油耗就這樣在一點點挪動中飆升，心疼不已。其實，這時候最需要的是發(fā)動機啟停系統(tǒng)。

功能介紹：啟停系統(tǒng)目前更多地使用在小型車上，對于自動擋車型，行駛中只要一直踩制動踏板到車輛完全停止后兩秒鐘，發(fā)動機就會自動熄火，只要一松開剎車，或者轉(zhuǎn)動方向盤，發(fā)動機又會馬上自動點火，踩腳油門就可出發(fā)，不過整個過程都要處于D擋狀態(tài)。而手動擋車只要在停車后掛入空擋，車輛就會自動熄火，并在下一次踏下離合踏板時迅速點火，隨后便可掛擋起步。

雖然裝配啟停系統(tǒng)的車越來越多，但很多消費者對于這一技術(shù)似乎并不太接受，對于他們來說，頻繁啟動所帶來的磨損和沖擊感，要比節(jié)約的燃油更值得重視，因此往往會手動關(guān)閉這一功能，令其無用武之地。其實，這是一個簡單好用的技術(shù)。

普及理由：相比沒有裝備啟停系統(tǒng)的車型來說，該系統(tǒng)所帶來的環(huán)保效果非常明顯。由于車輛在怠速狀態(tài)下的污染物排放要比行駛時大很多，因此，減少怠速時間便可以有效減小機動車的排放指標(biāo)。針對城市的擁擠路況，啟停系統(tǒng)還能夠在一定程度上降低油耗。根據(jù)不同廠家提供的節(jié)油數(shù)據(jù)，在擁堵路況下，啟停系統(tǒng)可節(jié)省5%—15%的油耗，而減排效果可達10%—20%。因此，這項技術(shù)成為所有車型標(biāo)配一點也不為過。

ESP

虛擬案例：當(dāng)你在雨雪天氣中過彎或加速時，驅(qū)動輪因附著力較低而很有可能出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，導(dǎo)致車輛失去控制。這時候你的車如果裝配了車身穩(wěn)定系統(tǒng)ESP，通過它進行自動糾正，化險為夷的幾率就大幅提升。

功能介紹：ESP是一種電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，它集成ABS+EBD、TCS牽引力控制系統(tǒng)、HBA液壓輔助制動和HHC坡道起步輔助系統(tǒng)等幾大功能，通過牽引力的控制來工作。它不但控制驅(qū)動輪，還可控制從動輪，如后驅(qū)車常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向過多情況——后輪失控而甩尾，ESP會剎慢外側(cè)的前輪來穩(wěn)定車子。在轉(zhuǎn)向過少時，為了校正循跡方向，ESP則會剎慢內(nèi)后輪，從而校正行駛方向?？傊珽SP可以防止側(cè)滑、甩尾的發(fā)生，剎車性能更穩(wěn)定，有效縮短制動距離，還可避免車輛起步過程的溜車。值得一提的是，ESP是博世公司所發(fā)明，并申請了專利，之后其他公司也有功能相近的系統(tǒng)，但名字只能另起，如DSC、VDC、ESC等。

普及理由：ESP雖然由來已久，但其劃時代的意義仍然影響著現(xiàn)在的駕乘生活。自動工作、穩(wěn)定可靠地保護行車安全，是ESP被廣泛使用的原因。在歐洲，政府為了行車安全，已經(jīng)強制將這項技術(shù)列為汽車出廠標(biāo)配。而在中國，ESP雖然已經(jīng)很普及，但由于其成本原因，小型車鮮有配備，同一車系中，入門級車型很可能省去了這個配置。

LED日間行車燈

虛擬案例：當(dāng)一輛新能源車與你近距離擦身而過，你可能還沒反應(yīng)過來，它已經(jīng)揚長而去，只留下直冒冷汗的你在風(fēng)中凌亂。當(dāng)新能源車在純電模式下行駛時，依靠發(fā)動機聲音判斷車輛靠近的方式已經(jīng)不再可靠。這時候，LED日間行車燈就顯得尤為重要。此外，當(dāng)你在霧燈或者雪天等惡劣天氣行駛時，LED日間行車燈也可以幫助行人和來車更好地識別。

功能介紹：LED日間行車燈采用LED光源，安裝在車頭作為白天行車信號燈使用。LED日間行車燈隨汽車啟動而自動開啟，打開照明燈后會自動熄滅。與傳統(tǒng)汽車照明燈不同，LED日間行車燈在白天開啟，主要用于提高車輛的被辨識度。如果道路視線環(huán)境較差，或者行駛聲音較小時，它可以讓行人和其他汽車駕駛員更好地識別，有效提高了行車安全。

普及理由：在歐美地區(qū)，汽車安裝LED日間行車燈已經(jīng)非常普及，白天行駛開啟日間行車燈甚至成為強制政策。國外統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，白天開啟日間行車燈，可降低12.4%的車輛意外，同時也可降低26.4%的車禍死亡概率。在國內(nèi)，LED日間行車燈已經(jīng)逐步被使用，除了提高行車安全，也可以提高外觀美感。

HUD抬頭顯示儀

虛擬案例：如果你是一個新手司機，在開車時既要盯緊前方的路況，又要讀取儀表盤上顯示的車速，一來一回雖然很短暫，但也給行車安全增添了不少危險。而如果有了HUD抬頭顯示儀就不同了，車速、油量等信息通過方向盤前方、擋風(fēng)玻璃下方的一塊虛擬顯示屏上出現(xiàn)，對車輛的信息一目了然。

功能介紹：HUD是平視顯示器的簡稱。平視的意思是指不需要低頭就能夠看到需要的重要資訊。據(jù)了解，HUD平視顯示器最早出現(xiàn)在軍用飛機上，降低飛行員需要低頭查看儀表的頻率，避免注意力中斷以及喪失對狀態(tài)意識的掌握。該裝置應(yīng)用在汽車上，如同汽車上裝了一個特殊的小型投影儀，這個投影儀可以把車速、油量甚至導(dǎo)航等信息投射出來，而且這些信息顯示的位置正好位于駕駛者平視的視野范圍內(nèi)，方便查看相關(guān)的信息。

普及理由：國內(nèi)不少汽車品牌上已經(jīng)有了HUD抬頭顯示儀，如奔馳、寶馬，甚至標(biāo)致等品牌的車型上也有該功能。相對車載的HUD抬頭顯示儀，現(xiàn)在也可自行以較低的價格購買并加裝該設(shè)備，但加裝效果肯定不能和原車原廠的抬頭顯示儀相比，并且作為一個安全類型的設(shè)備，如果走線不當(dāng)，反而還會增加安全隱患。

空氣凈化裝置

虛擬案例：近年來，隨著霧霾在國內(nèi)頻發(fā)，PM2.5成為經(jīng)常掛在老百姓嘴邊的關(guān)鍵詞之一。霧霾頻發(fā)之地，很多家庭紛紛購買室內(nèi)空氣凈化裝置，然而人們并不能一直呆在室內(nèi)，在交通運行的過程中，你肯定非常希望自己的愛車有空氣凈化裝置，讓自己和家人免受霧霾之?dāng)_。

功能介紹：空氣凈化器是指專用于凈化汽車內(nèi)空氣中的PM2.5、有毒有害氣體(甲醛、苯系物、TVOC等）、異味、細菌病毒等車內(nèi)污染的空氣凈化設(shè)備。例如在車內(nèi)，空氣通過機內(nèi)的PM2.5過濾網(wǎng)和活性炭濾芯后將各種污染物過濾或吸附，然后經(jīng)過裝在出風(fēng)口的負離子發(fā)生器，將空氣不斷電離，產(chǎn)生大量負離子，被微風(fēng)扇送出，形成負離子氣流，達到清潔、凈化空氣的目的。

普及理由：實際上，已經(jīng)有不少車型自身裝備了車內(nèi)空氣凈化裝置，購車的同時即可解決車內(nèi)空氣凈化問題，如沃爾沃“關(guān)門北歐”的空氣凈化效果令人印象深刻。除豪華車之外，標(biāo)致508、北京現(xiàn)代朗動、比亞迪車型上也有裝備。由廠商統(tǒng)一加裝的車載空氣凈化器更專業(yè)，因為它經(jīng)過多次的調(diào)試和匹配，避免降低后裝過程中對車型線路改造帶來的損壞風(fēng)險。目前市面上的空氣凈化裝置五花八門、真假難辨，很有可能花了錢卻沒有用。