小輪胎里有高科技。這句話是牡丹江樺林佳通輪胎有限公司常務副總經理陸林告訴記者的第一句話。

在樺林佳通新建設的年產150萬條半鋼子午胎生產線上，記者首先見識到了輪胎行業(yè)流水線的高效率。在鋼絲簾布裁斷生產線上，三臺鋼絲裁斷機只有三個工人在操作，簾布在流水線上不斷前進，一天能出產1.2萬條簾布。

該公司技術部經理劉貴鵬說：“輪胎最怕變形，所以每個部件的位置都要求精準。為了提高工藝，樺林佳通投資了1100多萬元購進了三臺鋼絲裁斷機，實現了智能化生產，解決了裁斷機普遍存在的定長精度不高和裁斷鋼絲簾布‘大頭小尾’的問題。”

35臺液壓式硫化機是樺林佳通新生產線的另一個亮點：液壓式硫化機像個大蒸鍋，生橡膠輪胎“鉆”進去后，上下兩個“鍋蓋”一扣，經過十幾分鐘的高溫，再揭開蓋子，一個熱氣騰騰的“熟”輪胎就做好了。相對于傳統(tǒng)的機械式硫化機，液壓式硫化機開合模時，僅上模部分垂直上下運動，機器精度高，大大提高輪胎定型精度。

生產線里的高科技可用眼睛看到。輪胎橡膠的配方可是企業(yè)最高級別的機密。

陸林說，輪胎作為汽車體現安全性能的主要部件，不但要求承載力、牽引性強，同時還要具備高耐磨性。在輪胎檢測中心，陸林說，一個合格的輪胎在運轉時會將壓力均勻地分布，從而帶來更好的抓地力。輪胎上的花紋也大有講究，不但要具有排水功效，高速行駛中，胎肩上花塊也能產生變化音頻，優(yōu)化組合降低噪聲。

科技助力傳統(tǒng)產業(yè)轉型的背后是產業(yè)理念改革的先行。樺林佳通的前身是牡丹江橡膠廠，一直以載重量大的全鋼胎為重點。 在國內家用小型汽車需求日益加大的形勢下，2013年項目總投資2億多元的年產150萬條半鋼子午胎生產線動工了，2015年生產線正式投產。按照樺林佳通今年生產輪胎672萬條的計劃，半鋼胎就達508萬條，一躍成為樺林佳通的絕對主角。

“中國的輪胎產能已經過剩，輪胎行業(yè)面臨大洗牌。在這種情況下，我們還愿意上馬大項目，就是因為看準了國內市場轎車用胎量在上升、運輸行業(yè)不斷萎縮的風向?！标懥终f，順應市場的需求，新投產的生產線僅在能耗上每年就可以節(jié)約2000萬元，樺林佳通即將在國內轎車用胎市場大展拳腳。