“汽車產(chǎn)業(yè)應該聯(lián)合起來，就一些共性關鍵技術，聯(lián)合研發(fā)、技術共享?！痹?014年4月底舉辦的2014中國汽車發(fā)動機產(chǎn)業(yè)沙龍上，談到中國汽車內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)如何發(fā)展，中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長張進華如是說，“特別對自主品牌來說，必須聯(lián)合起來才有可能在十年、二十年之后，出現(xiàn)三、四個具備一定國際競爭力的品牌。這項工作除了縱向的產(chǎn)學研的聯(lián)合，還需要橫向的，整車企業(yè)之間的聯(lián)合?！?

2013年，中國內(nèi)燃機產(chǎn)量已經(jīng)突破8000萬臺，截至2013年12月底，社會保有量接近3.8億臺。在中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會常務副理事長兼秘書長邢敏看來，內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟中的基礎產(chǎn)業(yè)，是整個移動機械的動力源。

在一定程度上，也正因全球范圍內(nèi)對排放標準的嚴格把控趨勢，內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)才得以在技術上迅猛提升。菲亞特動力科技中國區(qū)總經(jīng)理余寧稱。在環(huán)境、能源形勢日趨嚴峻的情況下，汽車污染物排放標準不斷提高。1990年，歐洲推出“歐一”排放標準，之后1992年、2000年、2005年、2013年分別推出“歐二”到“歐六”標準，速度越來越快?！皻W六”和1990年的“歐一”相比，一氧化碳降低66%，顆粒物降低98%，顆粒物降低98%。

在汽車排放標準不斷提升的同時，汽車內(nèi)燃機的整體發(fā)展水平也得以提升?！?010年到2012年三年的時間，發(fā)動機的整體平均功率大幅上升，大部分在55千瓦以上。到了2013年，大部分都在65千瓦以上了?！敝惺蜐櫥凸径t義博士表示。

在汽車內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)進一步發(fā)展過程中，“聯(lián)合”是重中之重。“以2013年為例，中國汽車內(nèi)燃機研發(fā)投入總額在600億到800億，相當豐田、大眾、通用一個公司的年投入，而這個總額分散在成百上千家后，每個企業(yè)的研發(fā)投入非常小?！痹趶堖M華看來，整車企業(yè)在一些共性關鍵技術，可以聯(lián)合研發(fā)、技術共享。在產(chǎn)業(yè)鏈的體系上全面實現(xiàn)聯(lián)合，將成為企業(yè)整體競爭力提升的有效路徑?！安粌H是發(fā)動機，還有變速器、汽車電子等很多關鍵零部件企業(yè)也應當實現(xiàn)聯(lián)合?！?