“汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該聯(lián)合起來(lái)，就一些共性關(guān)鍵技術(shù)，聯(lián)合研發(fā)、技術(shù)共享?！痹?014年4月底舉辦的2014中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)沙龍上，談到中國(guó)汽車內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)如何發(fā)展，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張進(jìn)華如是說(shuō)，“特別對(duì)自主品牌來(lái)說(shuō)，必須聯(lián)合起來(lái)才有可能在十年、二十年之后，出現(xiàn)三、四個(gè)具備一定國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的品牌。這項(xiàng)工作除了縱向的產(chǎn)學(xué)研的聯(lián)合，還需要橫向的，整車企業(yè)之間的聯(lián)合?！?

2013年，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)量已經(jīng)突破8000萬(wàn)臺(tái)，截至2013年12月底，社會(huì)保有量接近3.8億臺(tái)。在中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)邢敏看來(lái)，內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是整個(gè)移動(dòng)機(jī)械的動(dòng)力源。

在一定程度上，也正因全球范圍內(nèi)對(duì)排放標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格把控趨勢(shì)，內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)才得以在技術(shù)上迅猛提升。菲亞特動(dòng)力科技中國(guó)區(qū)總經(jīng)理余寧稱。在環(huán)境、能源形勢(shì)日趨嚴(yán)峻的情況下，汽車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)不斷提高。1990年，歐洲推出“歐一”排放標(biāo)準(zhǔn)，之后1992年、2000年、2005年、2013年分別推出“歐二”到“歐六”標(biāo)準(zhǔn)，速度越來(lái)越快?！皻W六”和1990年的“歐一”相比，一氧化碳降低66%，顆粒物降低98%，顆粒物降低98%。

在汽車排放標(biāo)準(zhǔn)不斷提升的同時(shí)，汽車內(nèi)燃機(jī)的整體發(fā)展水平也得以提升?！?010年到2012年三年的時(shí)間，發(fā)動(dòng)機(jī)的整體平均功率大幅上升，大部分在55千瓦以上。到了2013年，大部分都在65千瓦以上了?！敝惺蜐?rùn)滑油公司董紅義博士表示。

在汽車內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展過(guò)程中，“聯(lián)合”是重中之重?！耙?013年為例，中國(guó)汽車內(nèi)燃機(jī)研發(fā)投入總額在600億到800億，相當(dāng)豐田、大眾、通用一個(gè)公司的年投入，而這個(gè)總額分散在成百上千家后，每個(gè)企業(yè)的研發(fā)投入非常小?！痹趶堖M(jìn)華看來(lái)，整車企業(yè)在一些共性關(guān)鍵技術(shù)，可以聯(lián)合研發(fā)、技術(shù)共享。在產(chǎn)業(yè)鏈的體系上全面實(shí)現(xiàn)聯(lián)合，將成為企業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力提升的有效路徑?！安粌H是發(fā)動(dòng)機(jī)，還有變速器、汽車電子等很多關(guān)鍵零部件企業(yè)也應(yīng)當(dāng)實(shí)現(xiàn)聯(lián)合?！?