日前，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，決定從2013年8月1日起，對小微企業(yè)中月銷售額不超過2萬元的，暫免征收增值稅和營業(yè)稅，并抓緊研究相關長效機制。

對此，有小型制造業(yè)企業(yè)負責人表示，“月銷售額不超過2萬元”的范圍對于制造業(yè)企業(yè)來說，基本沒有符合減稅條件的，希望政府未來能進一步加大政策支持力度。 

事實上，從2011年以來，國家對中小型企業(yè)尤其是小微企業(yè)發(fā)展出臺了一系列稅費優(yōu)惠政策，同時也對民營企業(yè)發(fā)展給予了更多支持，對減輕這部分企業(yè)稅費負擔、促進其健康發(fā)展起到了積極作用。

作為制造業(yè)的重要組成部分，汽車零部件企業(yè)多數(shù)為中小型企業(yè)，也不乏小微企業(yè)，民營企業(yè)更是占了不小的比例。它們是否能從這些政策中受益？又需要哪些支持？

政策不沾邊企業(yè)難受益

“這個政策只能是小商小販之類的個體工商戶受益，汽車零部件企業(yè)根本就不沾邊，即便標準提高至20萬元，一般的企業(yè)也不能受益。生產(chǎn)企業(yè)月銷售額不足兩萬元的話，能雇幾個人？這樣的企業(yè)還能存在？”成都威特電噴有限公司技術(shù)總監(jiān)朱元憲說：“我們企業(yè)每月銷售額上千萬元，至少也有五六百萬元?！彼硎荆瑢τ谄嚵悴考髽I(yè)來說，小微企業(yè)的月銷售額至少要在30萬~50萬元。

中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會濾清器分會副秘書長儲躍也認為，標準至少要提到三四十萬元才會有企業(yè)得到益處?！艾F(xiàn)在一般白領的月工資都能過兩萬元，生產(chǎn)企業(yè)月銷售兩萬元不現(xiàn)實。我們分會的會員單位企業(yè)每月至少都是十幾萬、幾十萬元的銷售額?！彼f。

“但是環(huán)保產(chǎn)品說不定有機會能享受國家的稅費優(yōu)惠政策?！彼拇ㄖ凶晕矚鈨艋邢薰究偨?jīng)理陳啟章表示：“為了扶持環(huán)保產(chǎn)業(yè)，環(huán)保部或是發(fā)改委有一個針對環(huán)保產(chǎn)品的優(yōu)惠稅收政策，目前應該是在征求意見階段，還沒有正式發(fā)布?！?

盼嚴厲打擊假冒偽劣

“國家對零部件企業(yè)的支持政策確實是有的，比如內(nèi)燃機的‘十二五’規(guī)劃就提到了濾清系統(tǒng)，2013年年初，國務院關于內(nèi)燃機節(jié)能減排的意見也提到這一行業(yè)。理論上這些政策肯定有好處，但政策如何真正落實到企業(yè)是個問題?！眱S說，“濾清器行業(yè)以中小型企業(yè)居多，企業(yè)首先要生存，然后才能談發(fā)展，現(xiàn)在很多企業(yè)生存都成問題，哪還有余力和實力投入資金到先進技術(shù)和產(chǎn)品的研發(fā)上，而國家政策支持的項目都需要很強的實力才能達到。因此，很多企業(yè)即便注意到國家支持也沒辦法采取行動，就不能真正享受到優(yōu)惠政策。”

“國家對汽車零部件行業(yè)的支持政策還是有的，我們這兩年從國家、省里和市里都得到了一定支持?！敝煸獞椪f，“但現(xiàn)在最關鍵的是企業(yè)面對的市場環(huán)境太惡劣，這是擺在企業(yè)面前最大的挑戰(zhàn)。”

首先是在汽車行業(yè)，整車廠對于上游零部件企業(yè)制定的所謂行規(guī)過于苛刻，不利于零部件企業(yè)發(fā)展，且針對國內(nèi)外企業(yè)采取雙重標準?！靶幸?guī)和行業(yè)潛規(guī)則是人的觀念問題，很難改變，我自己對此都很迷失?！敝煸獞椪f。

儲躍斷定，如果濾清器企業(yè)在“十二五”期間不能得到很好的發(fā)展，那么肯定會被邊緣化。企業(yè)生存困難的首要原因就是市場的不很規(guī)范。他說：“市場需要規(guī)范，國內(nèi)自主的濾清器企業(yè)很想做好滿足國Ⅳ排放的產(chǎn)品，但主機廠不愿意給國內(nèi)企業(yè)機會，生產(chǎn)出來不能得到試驗和驗證也沒用?！币虼?，濾清器分會現(xiàn)在提出來汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈加強聯(lián)系和相互支持，希望能由濾清器行業(yè)牽頭，研發(fā)出滿足國Ⅳ排放的濾紙，為汽車工業(yè)發(fā)展作出貢獻。

在朱元憲看來，國家的扶持才是最主要的。“首先要從政策上有所傾斜，尤其要鼓勵和支持核心基礎零部件企業(yè)發(fā)展。”他說。其次，他認為，國家現(xiàn)在將大量的支持資金投入到新能源汽車尤其是電動車領域，雖然對傳統(tǒng)汽車零部件行業(yè)也有支持，但力度與新能源汽車相比幾乎微不足道?！胺龀中履茉串a(chǎn)業(yè)的大方向是沒錯，但那是中長期的解決辦法，要解決現(xiàn)階段5~10年內(nèi)的問題還要依賴于傳統(tǒng)汽車技術(shù)。”朱元憲稱。