拯救零部件企業(yè)，首先要求零部件企業(yè)做好自主創(chuàng)新，打造更好的產(chǎn)品，打造好我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的基石。汽車零部件企業(yè)比汽車產(chǎn)業(yè)鏈中任何一環(huán)都懂得“自主創(chuàng)新，做強(qiáng)做大”這8個(gè)字的內(nèi)涵，因?yàn)椴蛔鰪?qiáng)，不做大就意味著企業(yè)的滅亡！為此，一批自主品牌汽車零部件企業(yè)舉公司之力發(fā)展自主創(chuàng)新，也取得了一定的成績(jī)。比如獲得國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)的濰柴WP10/12發(fā)動(dòng)機(jī)、玉柴6L發(fā)動(dòng)機(jī)、自主研發(fā)的盛瑞8AT變速器、遼寧新風(fēng)的高壓共軌系統(tǒng)等。

然而，大多數(shù)自主汽車零部件企業(yè)底子薄，基礎(chǔ)弱，無法投入巨額研發(fā)資金，即便投入資金進(jìn)行研發(fā)，往往是自主零部件企業(yè)剛研發(fā)出了新產(chǎn)品，跨國(guó)公司立即下調(diào)同類產(chǎn)品價(jià)格，自主品牌整車企業(yè)自然轉(zhuǎn)而選擇跨國(guó)公司汽車零部件產(chǎn)品。

零部件強(qiáng)，自主品牌汽車才能強(qiáng)，才能談及汽車強(qiáng)國(guó)的夢(mèng)想。我們不能看著自主品牌汽車零部件企業(yè)就此走向死角。然而，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制下，無法也不能逼迫自主品牌整車企業(yè)必須選擇自主零部件企業(yè)的產(chǎn)品。這似乎是個(gè)死角，然而也是一個(gè)必須要解決掉的死角。

每個(gè)無力的時(shí)刻，行業(yè)和企業(yè)均將目光投向政府，希望政府應(yīng)有的作用。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，拯救零部件，政府可以建立國(guó)家級(jí)研發(fā)機(jī)構(gòu)解決零部件基礎(chǔ)性問題，以此支持零部件企業(yè)發(fā)展，緩解自主零部件企業(yè)研發(fā)經(jīng)費(fèi)不足的問題。拯救零部件，希望政府和行業(yè)機(jī)構(gòu)凈化汽車零部件行業(yè)的生存環(huán)境，讓壓在零部件身上的壓力小一些；救救零部件，業(yè)內(nèi)人士也建議部分整車企業(yè)，自主零部件實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新，實(shí)力增強(qiáng)，自主品牌汽車才能實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新，才會(huì)變得越強(qiáng)。整車企業(yè)可以與有實(shí)力的自主品牌零部件企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，協(xié)同創(chuàng)新，與零部件企業(yè)共同發(fā)展。