日前，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了2012年上半年汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)狀況。今年上半年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量為952.92萬(wàn)輛和959.81萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)4.08%和2.93%。

上半年，全國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)出“先低后高”的成長(zhǎng)趨勢(shì)，但是，整體情況仍不容樂(lè)觀。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，受?chē)?guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響，整體車(chē)市并不會(huì)很快反彈，趨于平緩的形式已成為業(yè)內(nèi)共識(shí)。

沒(méi)有了車(chē)市的高歌猛進(jìn)，附屬的汽車(chē)零部件市場(chǎng)也稍顯蕭條，配套領(lǐng)域受到很大制約。面對(duì)車(chē)市的不景氣，零部件的采購(gòu)也稍顯謹(jǐn)慎，采購(gòu)商的項(xiàng)目較去年明顯減少，供應(yīng)商的客戶(hù)開(kāi)發(fā)成本增加，采購(gòu)商對(duì)供應(yīng)商在質(zhì)量、產(chǎn)能尤其是價(jià)格方面的敏感，令后者感到壓力重重。

一家浙江的供應(yīng)商企業(yè)負(fù)責(zé)人表示：“現(xiàn)在的配套業(yè)務(wù)是越來(lái)越難做了，一方面需求量減少，競(jìng)爭(zhēng)加劇；另一方面，原材料、人工等成本的上漲，使得本就微利的企業(yè)更加難熬?！?

據(jù)了解，這種情況從去年開(kāi)始就已顯現(xiàn)，熬過(guò)寒冬，大多數(shù)人本以為今年情況會(huì)相對(duì)好轉(zhuǎn)，但目前為止，仍沒(méi)有回暖跡象。再加上近日來(lái)的“限購(gòu)”風(fēng)波，眾多汽車(chē)股全線(xiàn)下挫，整車(chē)廠(chǎng)的日子更加難過(guò)，而在產(chǎn)業(yè)鏈下游的零部件商無(wú)疑要為車(chē)市的萎靡“埋單”。典型的“三明治”現(xiàn)象隨之也出現(xiàn)。“三明治”現(xiàn)象是指零部件配套供應(yīng)商夾在下游原材料提供商與整車(chē)廠(chǎng)中間，處境堪憂(yōu)。

雖然整體市場(chǎng)不樂(lè)觀，但也有部分供應(yīng)商表示，針對(duì)市場(chǎng)大環(huán)境的低迷，已經(jīng)做好了準(zhǔn)備，一方面維持原有配套業(yè)務(wù)的發(fā)展，憑借電子商務(wù)平臺(tái)、現(xiàn)場(chǎng)采購(gòu)配對(duì)等模式，積極拓展新的客戶(hù)，期望在“寒冬”過(guò)后可以回暖。另一方面，企業(yè)也亟待轉(zhuǎn)型。配套領(lǐng)域雖然不景氣，國(guó)際大環(huán)境也不樂(lè)觀，但是國(guó)內(nèi)的汽車(chē)后市場(chǎng)是一塊新興“蛋糕”。

雖然當(dāng)前國(guó)內(nèi)的汽車(chē)后市場(chǎng)還很混亂，但是從“汽車(chē)后市場(chǎng)可信品牌、零部件正品下終端”等一系列活動(dòng)可以看出，社會(huì)對(duì)于凈化這一領(lǐng)域所做的努力是積極的。有些企業(yè)希望抓住機(jī)遇，積極開(kāi)拓這塊業(yè)務(wù)，在今年形勢(shì)不穩(wěn)定的狀況下，“兩條腿”走路，借轉(zhuǎn)型尋求新的發(fā)展。