中國成外資零部件企業(yè)眼中“肥肉”

車市進入平穩(wěn)期，外資零部件企業(yè)卻紛紛在華賺得缽滿盆滿。包括博世、法雷奧、TRW、采埃孚在內的國際汽車零部件巨頭，去年在華業(yè)務的增長率均實現(xiàn)了兩位數(shù)以上的增長。

“主要是新增業(yè)務的增長。” 博世中國總裁陳玉東分析道，在其2012年業(yè)務中，自主品牌業(yè)務已占博世在華業(yè)務的66%。事實上，隨著國內汽車行業(yè)升級換代，自主品牌紛紛進入轉型升級期。由于國內零部件企業(yè)并沒有跟上自主品牌升級的腳步，在新一輪競爭中，合資零部件公司正在逐步吞沒原屬于自主零部件的勢力范圍。

“TRW在中國的增長速度，遠高于1994年時的預期。”日前，美國天合汽車TRW 董事長、總裁兼 CEO John Plant告訴記者，由于中國業(yè)務的迅猛發(fā)展，每一年TRW都要追加投資，以使該企業(yè)在中國市場的發(fā)展進入良性循環(huán)。去年，其在中國的業(yè)務已經(jīng)占到該公司全球業(yè)務的15%。

集體進入擴容期的還包括博世、法雷奧。據(jù)記者了解，過去十年，博世在華實現(xiàn)了25%的年復合增長率，其中，僅2012年博世在華合并銷售額就達417億元，占據(jù)其全球銷售額的10%?，F(xiàn)在，中國已成為博世海外第二大市場。

法雷奧的表現(xiàn)也毫不遜色。去年，法雷奧中國銷售額已突破100億人民幣，占集團銷售額10%。該公司預計，到2015年這一數(shù)字還將翻番，屆時中國將成為其最大的海外市場。

本土零部件企業(yè)或淪為二級供應商

與高增長相對應的是跨國零部件企業(yè)紛紛進入了新一輪投資高峰期。TRW今年計劃對中國市場投資超2億美元，超過TRW在世界上任何一個國家的投資額。博世也計劃繼續(xù)加大在中國市場投資，僅2013年就計劃在汽車技術、售后市場等方面增加30億元左右的投資。而采埃孚則計劃今年在中國再投產(chǎn)兩個生產(chǎn)基地。

“外資零部件企業(yè)普遍出現(xiàn)兩位數(shù)的增長，主要是依托中國自主品牌產(chǎn)品升級，和全球同步開發(fā)的車型越來越多?！鄙w世汽車網(wǎng)CEO陳文凱說。如上汽榮威一開始就打出了中高級車定位，其在零部件體系的構建上，與上海大眾和上海通用共用供應商；而志在開發(fā)高端公務車市場的一汽紅旗H7，其內飾全部由江森自控位于吉林長春的兩家合資工廠負責設計開發(fā)。