中國成外資零部件企業(yè)眼中“肥肉”

車市進(jìn)入平穩(wěn)期，外資零部件企業(yè)卻紛紛在華賺得缽滿盆滿。包括博世、法雷奧、TRW、采埃孚在內(nèi)的國際汽車零部件巨頭，去年在華業(yè)務(wù)的增長率均實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)以上的增長。

“主要是新增業(yè)務(wù)的增長?！?博世中國總裁陳玉東分析道，在其2012年業(yè)務(wù)中，自主品牌業(yè)務(wù)已占博世在華業(yè)務(wù)的66%。事實(shí)上，隨著國內(nèi)汽車行業(yè)升級(jí)換代，自主品牌紛紛進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級(jí)期。由于國內(nèi)零部件企業(yè)并沒有跟上自主品牌升級(jí)的腳步，在新一輪競爭中，合資零部件公司正在逐步吞沒原屬于自主零部件的勢(shì)力范圍。

“TRW在中國的增長速度，遠(yuǎn)高于1994年時(shí)的預(yù)期。”日前，美國天合汽車TRW 董事長、總裁兼 CEO John Plant告訴記者，由于中國業(yè)務(wù)的迅猛發(fā)展，每一年TRW都要追加投資，以使該企業(yè)在中國市場的發(fā)展進(jìn)入良性循環(huán)。去年，其在中國的業(yè)務(wù)已經(jīng)占到該公司全球業(yè)務(wù)的15%。

集體進(jìn)入擴(kuò)容期的還包括博世、法雷奧。據(jù)記者了解，過去十年，博世在華實(shí)現(xiàn)了25%的年復(fù)合增長率，其中，僅2012年博世在華合并銷售額就達(dá)417億元，占據(jù)其全球銷售額的10%?，F(xiàn)在，中國已成為博世海外第二大市場。

法雷奧的表現(xiàn)也毫不遜色。去年，法雷奧中國銷售額已突破100億人民幣，占集團(tuán)銷售額10%。該公司預(yù)計(jì)，到2015年這一數(shù)字還將翻番，屆時(shí)中國將成為其最大的海外市場。

本土零部件企業(yè)或淪為二級(jí)供應(yīng)商

與高增長相對(duì)應(yīng)的是跨國零部件企業(yè)紛紛進(jìn)入了新一輪投資高峰期。TRW今年計(jì)劃對(duì)中國市場投資超2億美元，超過TRW在世界上任何一個(gè)國家的投資額。博世也計(jì)劃繼續(xù)加大在中國市場投資，僅2013年就計(jì)劃在汽車技術(shù)、售后市場等方面增加30億元左右的投資。而采埃孚則計(jì)劃今年在中國再投產(chǎn)兩個(gè)生產(chǎn)基地。

“外資零部件企業(yè)普遍出現(xiàn)兩位數(shù)的增長，主要是依托中國自主品牌產(chǎn)品升級(jí)，和全球同步開發(fā)的車型越來越多?！鄙w世汽車網(wǎng)CEO陳文凱說。如上汽榮威一開始就打出了中高級(jí)車定位，其在零部件體系的構(gòu)建上，與上海大眾和上海通用共用供應(yīng)商；而志在開發(fā)高端公務(wù)車市場的一汽紅旗H7，其內(nèi)飾全部由江森自控位于吉林長春的兩家合資工廠負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)開發(fā)。