借助中國消費升級對外資零部件的需求，外資零部件企業(yè)在保持原有高端產(chǎn)品市場的同時，也在積極開發(fā)低成本的產(chǎn)品，不斷向中低端市場擴(kuò)張。一個明顯的例證是，法雷奧去年中國市場訂單量占其總訂單量的18%，而銷售額則僅占集團(tuán)總銷售額的10%，這背后的主要原因是其在中國“放低身價”，開發(fā)了滿足中國自主品牌需求的高性價比產(chǎn)品。

正是外資零部件巨頭的這一策略，使其在我國汽車行業(yè)的滲透率越來越高。據(jù)了解，目前外資零部件企業(yè)除了在高新和核心技術(shù)方面，如汽車電子和發(fā)動機(jī)零部件等關(guān)鍵領(lǐng)域，掌控90％以上份額外，汽車內(nèi)飾、車燈等非核心零部件領(lǐng)域，外資企業(yè)的比例也在這一輪增長中進(jìn)一步提高。而缺乏自主研發(fā)能力和核心技術(shù)的中國自主零部件企業(yè)只能用資源和廉價勞動力來爭取市場份額。

事實上，由于外資零部件企業(yè)率先在國內(nèi)實現(xiàn)了規(guī)?；?，國內(nèi)企業(yè)趕超的難度已很大。某自主品牌企業(yè)高層曾對記者說，如某一項技術(shù)被外資掌控，在沒有競爭對手之前，外資零部件企業(yè)保持高額利潤，而一旦有競爭者進(jìn)入，則已經(jīng)賺取了高額利潤和擁有了規(guī)模效應(yīng)的零部件供應(yīng)商就通過大幅降價來應(yīng)對挑戰(zhàn)。

在記者采訪中，大多外資零部件供應(yīng)商不得不承認(rèn)，未來中國本土零部件供應(yīng)商將更多承擔(dān)外資零部件企業(yè)在華的二級供應(yīng)商角色。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長董建平對此評論稱：“國內(nèi)零部件企業(yè)并沒有隨著中國汽車市場的井噴而一起取得長足的進(jìn)步，關(guān)鍵原因是本土汽車零部件企業(yè)不重視技術(shù)力量的投入，許多企業(yè)把汽車相關(guān)技術(shù)的發(fā)展看得過于簡單、容易，這其實也是本土汽車零部件企業(yè)在認(rèn)識上的誤區(qū)?！?