此外，靠近孟買的浦那也成了印度汽車、摩托車及零部件的生產(chǎn)基地，主要車企——印度巴賈杰汽車公司、印度塔塔汽車公司、戴姆勒-克萊斯勒汽車公司、梅賽德斯-奔馳汽車公司皆位于此地。古爾岡地區(qū)則有汽車制造商瑪魯?shù)?鈴木，以及全球最大的摩托車生產(chǎn)商英雄-本田。

印度主要零部件生產(chǎn)廠Amtek、Sona、馬恒達(dá)以及巴拉特鑄造公司為了不斷擴(kuò)大其市場(chǎng)份額，積極并購(gòu)歐、美等國(guó)的相關(guān)企業(yè)。而印度小型的零部件生產(chǎn)廠，也以收購(gòu)歐、美、日等國(guó)家和地區(qū)企業(yè)的現(xiàn)有生產(chǎn)線、設(shè)備器材、機(jī)械作為其并購(gòu)的先決條件。由此，不僅可以縮短其建廠周期，降低成本，還可以加快生產(chǎn)速度，從而有效擴(kuò)大產(chǎn)能和市場(chǎng)份額。

汽車電子市場(chǎng)可期

印度市場(chǎng)以小型車最為暢銷。國(guó)際汽車制造商進(jìn)入印度市場(chǎng)也都專門為印度設(shè)計(jì)了符合其市場(chǎng)的特有車型。目前，印度許多汽車制造商已具備了自行開發(fā)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及安全系統(tǒng)等方面的能力與經(jīng)驗(yàn)。

相對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、安全系統(tǒng)的高產(chǎn)值和高增長(zhǎng)率，印度的汽車電子設(shè)備、汽車傳感器在整個(gè)汽車電子市場(chǎng)所占比重仍然偏低。但隨著印度汽車工業(yè)的不斷發(fā)展以及政府部門強(qiáng)化汽車安全和消費(fèi)者對(duì)汽車附加價(jià)值的更加重視，印度汽車電子的制造能力將很快達(dá)到國(guó)際水平。

印度汽車、摩托車產(chǎn)業(yè)規(guī)模大，對(duì)于汽車及摩托車零部件有較大的市場(chǎng)需求。國(guó)際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)羅百輝認(rèn)為，目前印度已建立起自身的汽車、摩托車零部件供應(yīng)體系，其國(guó)內(nèi)車企所需的各種零部件，均來自一級(jí)廠。而在印度要取得向整車企業(yè)提供零部件的資格，必須經(jīng)過繁瑣的測(cè)試及驗(yàn)證程序，且周期較長(zhǎng)，這對(duì)于其國(guó)外廠商來說，相當(dāng)于設(shè)置了較高的門檻。要想進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域，企業(yè)只有積極尋求與這些一級(jí)廠合作，才有可能得到向印度車企提供汽車及摩托車零部件、緊固件、模具等產(chǎn)品的機(jī)會(huì)。