目前，中國汽車保有量接近2億輛，汽車后市場規(guī)?；?qū)⒊^萬億元。

面對如此巨大的市場，中國汽車后市場當前“小散亂”的狀態(tài)已不能與之適應(yīng)，而“線上銷售、線下服務(wù)、自有重資產(chǎn)”的新模式，正逐漸清晰。

市場潛力巨大

最新數(shù)據(jù)顯示，2016年12月，中國汽車銷量達305萬輛，同比增長9.47%；1-12月，共銷售汽車高達2802萬輛，同比增長13.65%。

根據(jù)公安部的統(tǒng)計，截至2016年6月底，中國汽車保有量為1.84億輛。

有專家預(yù)計，按照目前的速度，2-3年內(nèi)，中國汽車保有量就會超過美國。

汽車數(shù)量的增加，為汽車后市場提供了巨大的發(fā)展空間。未來幾年，中國汽車后市場將保持30%以上的增長。

馬來西亞機械及車輛零件商會聯(lián)合總會會長王榮豐表示，中國汽車后市場近年來發(fā)展非常迅速，不僅本土企業(yè)，全球供應(yīng)商都看好中國汽車后市場的巨大潛力。

“小散亂”現(xiàn)象普遍

到2018年，中國汽車的平均車齡有望超過5年。

根據(jù)發(fā)達國家的發(fā)展經(jīng)驗，一旦車齡超過5年，汽車后市場必將迎來繁榮，尤其是零配件制造商和維修服務(wù)供應(yīng)商，有機會獲得高價值業(yè)務(wù)。

然而，中國汽車后市場一直存在的小、散、亂現(xiàn)狀，并沒有得到根本性改變。

目前，4S店仍然是汽車修理和保養(yǎng)的主要渠道，但存在著價格過高、服務(wù)不透明等缺陷；更多以路邊店為主要形式的獨立維修店，服務(wù)范圍狹隘且維修質(zhì)量難以把控。

據(jù)了解，目前，國內(nèi)正式注冊的汽車美容裝飾維修廠家有30余萬家。數(shù)量雖然龐大，但大多規(guī)模較小，缺乏統(tǒng)一標準，汽車維修水平不一，價格也不穩(wěn)定，嚴重制約著汽車后市場的發(fā)展。

新模式逐漸清晰

純“燒錢”的互聯(lián)網(wǎng)模式難以為繼，但“線上銷售、線下服務(wù)、自有重資產(chǎn)”這一模式，卻得到認可。

傳統(tǒng)巨頭的進入也在一定程度上說明，這種模式“靠譜”。

全球知名潤滑油企業(yè)、全美銷量第三的美國勝牌公司，日前與途虎養(yǎng)車達成戰(zhàn)略合作，借助途虎的平臺，拓展在中國的B2C渠道模式。

作為老牌潤滑油企業(yè)，勝牌在美國有著成熟的連鎖汽車服務(wù)體系。正是因為模式接近，勝牌這樣一家百年老店和只有5年歷史的創(chuàng)業(yè)公司途虎走到一起。

實際上，不只是勝牌和途虎，越來越多國內(nèi)外傳統(tǒng)汽車服務(wù)企業(yè)都在尋求模式上的創(chuàng)新和融合，利用傳統(tǒng)企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)平臺雙方的優(yōu)勢參與競爭。

2017年1月1日，新《汽車維修技術(shù)信息公開實施管理辦法》的實施，為汽車后市場的多元化和充分競爭，提供了政策保障。