12月16日，媒體圈內(nèi)爆出博湃養(yǎng)車或倒閉的重磅消息。這是繼10月26日，博湃被爆出投資方撤資后的又一新聞，一時間博湃被推上了風(fēng)口浪尖。

博湃養(yǎng)車是汽車上門保養(yǎng)服務(wù)商，與眾多保養(yǎng)O2O企業(yè)一樣，可通過微信、網(wǎng)站、電話等方式預(yù)約技師，提供汽車上門保養(yǎng)服務(wù)，于2015年3月底正式完成1.1億元A輪融資，目前已覆蓋全國22個城市。

博湃停止服務(wù)，這一消息的真?zhèn)紊胁豢芍?

據(jù)一目前仍在博湃工作內(nèi)部人士透露：“公司出現(xiàn)了問題，資金確實緊張，但是還沒有到破產(chǎn)倒閉的時候，具體是被收購還是被清算還沒有得到準(zhǔn)確的信息，我們也在等待消息，應(yīng)該月底會收到通知?！?

但追問到公司下一步的收購事宜，該知情人表示“這個得問公司高層，我們不清楚?！?

掌門人失聯(lián)，員工各奔東西

作為博湃的掌門人吉偉，對這件事掌握著最大的話語權(quán)，然而卻一直處于無回應(yīng)的失聯(lián)狀態(tài)，公司客服電話一直無人接聽。

在聯(lián)系了多位原博湃的員工后，得到的回應(yīng)也基本相似，都表示已經(jīng)于一兩個月前從博湃離職，目前在某軟件公司或在某社交公司任職，對當(dāng)前事態(tài)不了解，在離職時公司還運營正常。

據(jù)悉，在10月25日前后，博湃內(nèi)部曾有一次集中性的離職潮，一批員工紛紛從博湃離職或在其他招聘網(wǎng)站掛出簡歷。

另一位博湃的高管，原博湃CMO的微信昵稱也已經(jīng)備注為“xxx 汽車口碑網(wǎng)”。

“三方聲明”辟謠投資方撤資

10月26日前后，媒體圈內(nèi)也爆出“博湃退出5城，投資方撤資”的消息。

其后博湃迅速聯(lián)合三方股東發(fā)表聲明稱，“創(chuàng)新工場、京東商城、易車網(wǎng)等投資方并未從博湃養(yǎng)車撤資，博湃養(yǎng)車公司一直處于正常服務(wù)狀態(tài)。博湃將依法追究惡意編造傳播負(fù)面消息的自媒體賬號相關(guān)責(zé)任人的法律責(zé)任?！?

官方未明確聲明，博湃生死撲朔迷離

在聯(lián)系圈內(nèi)同行公司掌門人時，均表示不便透露，但言語之中透露出“雖然是競爭對手，我們也感覺到比較可惜”。

相信圈內(nèi)人士對于博湃被爆出或?qū)⒌归]這個消息都會感到驚訝，從第一次被爆出投資方撤資到再此被爆出或?qū)⒌归]，還不到兩個月時間。

一、部分員工在9月離職，其表示公司當(dāng)時運營正常。

二、10月25日前后，博湃內(nèi)部有一次較為集中的離職潮。

三、10月26日前后，媒體圈內(nèi)爆出“博湃退出5城，投資方撤資”消息。

四、10月28日，博湃聯(lián)合三方股東發(fā)表官方聲明辟謠撤資謠言。

五、11月-12月，博湃聯(lián)創(chuàng)跳槽到汽車口碑網(wǎng)。

六、12月14日，撥打博湃養(yǎng)車的服務(wù)熱線，得到客服如下答復(fù)：“抱歉我們今天臨時接到公司通知，目前公司的服務(wù)全面停止?！敝劣跇I(yè)務(wù)恢復(fù)情況，客服表示自己并不知情。

七、12月16日，圈內(nèi)又爆出博湃倒閉消息，掌門人失聯(lián)，客服電話無人接聽。

八、12月16日晚，博湃仍在職員工表示：“資金遇到困難，被收購還是清算尚不可知，還沒有到破產(chǎn)的時候”。

2014年4月博湃乳名叫“易捷卡”，2014年11月改名博湃養(yǎng)車，到今年12月16日，加上其前生，博湃一共堅挺了20個月。

如今，官網(wǎng)上仍顯示，目前博湃養(yǎng)車已經(jīng)覆蓋22大城市，“我們的目標(biāo)，有陽光的地方就有博湃養(yǎng)車”，這一介紹多少顯得有些蕭瑟。

上門保養(yǎng)O2O一年內(nèi)現(xiàn)倒閉潮？

曾經(jīng)的“一元洗車”火爆一時，直至不久前爆出e洗車倒閉，圈內(nèi)又是“火爆一時”。

自洗車類創(chuàng)業(yè)企業(yè)破產(chǎn)之后，就有各種消息唱空后市場，某配件電商企業(yè)創(chuàng)始人表示：“后市場保養(yǎng)類企業(yè)將在半年到一年內(nèi)迎來倒閉潮”。

在資本熱浪襲來之時，無數(shù)后市場O2O企業(yè)都在這一領(lǐng)域跑馬圈地，迅速起量。在做大體量的背后靠的是資本的底氣，而在資本寒冬到來之際，才知道誰在裸泳。

后市場上門洗車保養(yǎng)服務(wù)看似簡單其實門檻較高，所謂“入門難”，具有較高的信任門檻。消費者沖著補貼紅利愿意嘗試服務(wù)，但是上門洗車和保養(yǎng)難以與客戶建立信任。

后市場是一個重資產(chǎn)行業(yè)，但是上門洗車保養(yǎng)做的業(yè)務(wù)太輕，消費者不覺得上門洗車和上門保養(yǎng)企業(yè)一定能完成更深度的服務(wù)，所以客戶也隨著補貼紅利的退去而離開，并不如創(chuàng)業(yè)者所設(shè)想的依靠“高頻打低頻”。

借助資本的力量，紅紅火火燒了一年之后，后市場企業(yè)的盈利模式仍不清晰，沒有明朗的商業(yè)前景。暫且不談上門保養(yǎng)企業(yè)是否盈利，許多企業(yè)連維持穩(wěn)定現(xiàn)金流的能力都不具備，資本熱潮過了之后，這些企業(yè)都面臨著很大的危機。

另外，上門保養(yǎng)企業(yè)服務(wù)效率較低，與到店服務(wù)不同的是，提供上門保養(yǎng)服務(wù)過程中，技師會花很大一部分時間在“趕路”上，寶貴的時間都浪費在路上，這就造成了技師的服務(wù)效率不高，并不能創(chuàng)造一個技師應(yīng)該創(chuàng)造的價值。

攜車網(wǎng)某內(nèi)部人士也曾坦言：“后市場O2O企業(yè)會迎來相對艱難的日子，接下來這些企業(yè)首要任務(wù)不是擴張，活下來才算是成功?！?

創(chuàng)業(yè)者也意識到了盲目擴張的弊端，紛紛提出“回歸理性競爭，做深服務(wù)，精細(xì)化運營”的概念。

這種新的思維方式是否能探索出一條靠譜的道路來幫助企業(yè)度過資本寒冬呢？上門保養(yǎng)企業(yè)真的會在一年內(nèi)現(xiàn)倒閉潮嗎？上門保養(yǎng)O2O出路又在哪里？