在發(fā)改委開出12億罰單后，本輪汽車反壟斷進(jìn)入小高潮。國家發(fā)改委20日披露，認(rèn)定電裝、三菱電機(jī)和日本精工等12家日本汽車零部件廠商違法《反壟斷法》，對10家日企合計(jì)處以12億3500萬元的罰款。這是自2008年《反壟斷法》出臺以來，發(fā)改委開出的最大罰單。

7月以來，多家知名車企接受發(fā)改委反壟斷調(diào)查，作為回應(yīng)，捷豹路虎、奧迪、奔馳等多家品牌主動(dòng)下調(diào)了包括了整車市場指導(dǎo)價(jià)、零備件價(jià)格以及售后服務(wù)價(jià)格。

反壟斷背后凸顯車企與保險(xiǎn)公司矛盾

本輪汽車行業(yè)反壟斷到處能見到保險(xiǎn)業(yè)的身影。在之前的被稱之為反壟斷調(diào)查輿論基礎(chǔ)的零整比調(diào)查事件中，主導(dǎo)方之一便是中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)。而奧迪在湖北涉嫌違法反壟斷法也源于奧迪與當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)公司之間的博弈。

作為本輪反壟斷重點(diǎn)的零配件部分，更是與保險(xiǎn)業(yè)關(guān)系密切。

車企與保險(xiǎn)公司矛盾由來已久。車險(xiǎn)是保險(xiǎn)公司重要收入來源，但車險(xiǎn)業(yè)務(wù)同質(zhì)化程度高，嚴(yán)重依賴銷售渠道，使得保險(xiǎn)公司話語權(quán)落后于汽車生產(chǎn)商、4S店，處于汽車市場價(jià)值鏈的末端。

車險(xiǎn)保費(fèi)收入由新車購置價(jià)決定，而賠付額則主要取決于零件價(jià)格。隨著車企不斷下調(diào)新車價(jià)格，提高零配件價(jià)格，缺乏談判籌碼的保險(xiǎn)公司面臨保費(fèi)收入降低，賠付額升高的雙重壓力。

保監(jiān)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，目前保險(xiǎn)公司車險(xiǎn)理賠款七成用于支付汽車零部件的更換。2013年共有近60家廠商對零配件價(jià)格進(jìn)行了170余次調(diào)整，保險(xiǎn)公司賠付成本不斷升高。

2013年車險(xiǎn)業(yè)一路下滑，在公布車險(xiǎn)利潤的49家保險(xiǎn)公司中，除三家獲利外，其余46家公司全線虧損。

2014年初，為對抗當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)業(yè)協(xié)會(huì)，奧迪在湖北的11家經(jīng)銷商約定“價(jià)格同盟”對保險(xiǎn)理賠限定最低價(jià)格。這也成為奧迪遭到反壟斷處罰的“罪證”。

2014年上半年，車險(xiǎn)綜合成本率已高達(dá)99%，逼近全行業(yè)虧損的臨界點(diǎn)。在此背景下，保險(xiǎn)公司與車企的矛盾一觸即發(fā)。今年4月，中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合中國汽車維修協(xié)會(huì)首次披露了18種常見車型的“整車配件零整比”，將畸高的汽車零配件價(jià)格公諸于眾，拉開了本輪汽車反壟斷的序幕。

保險(xiǎn)業(yè)成反壟斷最大贏家

在中國汽車市場的龐大需求下，反壟斷很難讓消費(fèi)者得到實(shí)惠，保險(xiǎn)業(yè)有望成為直接受益者。

一般而言，國外的零整比（即具體車型的配件價(jià)格之和與整車銷售價(jià)格的比值）不超過 300%，而國內(nèi)的零整比通常都超過400%。反壟斷帶來的零部件價(jià)格下調(diào)，將降低車險(xiǎn)賠付支出，直接利好保險(xiǎn)企業(yè)。

安信證券研究報(bào)告指出，售后用途的零部件一直受制于整車廠商的管制，截留30%左右利潤后再進(jìn)入流通渠道，這是造成售后零部件價(jià)格畸高的主要原因。

中期看，汽車反壟斷將促進(jìn)國內(nèi)零部件售后體系逐步放開，削弱保險(xiǎn)企業(yè)對4s店的渠道依賴，提高車險(xiǎn)業(yè)務(wù)的話語權(quán)。

另一方面，零件價(jià)格是國外車險(xiǎn)業(yè)確定投保額度的重要指標(biāo)，但中國目前測定的零件價(jià)格數(shù)據(jù)遠(yuǎn)不能囊括市面上所有車型，而且車型名稱并無統(tǒng)一的編制標(biāo)準(zhǔn)或命名規(guī)則，導(dǎo)致保險(xiǎn)精算無法準(zhǔn)確測算其風(fēng)險(xiǎn)。

長期來看，商業(yè)車險(xiǎn)改革方向是由零部件價(jià)格決定新車投保額度。汽車反壟斷將使零配件價(jià)格更加透明，為車險(xiǎn)改革掃清障礙，進(jìn)一步提升保險(xiǎn)企業(yè)車險(xiǎn)業(yè)務(wù)的盈利能力。