“如果更換所有配件，所花的費用或可購買12輛新車?！?月10日，保險行業(yè)協(xié)會和中國汽車維修協(xié)會聯(lián)合發(fā)布的國內(nèi)常見車型零整比系數(shù)研究結(jié)果中的一組數(shù)據(jù)驚人。

零整比是指配件與整車銷售價格的比值，易損配件是指根據(jù)保險行業(yè)理賠數(shù)據(jù)統(tǒng)計，選取目標(biāo)車型在理賠事故中出險數(shù)量占比，賠付金額占比具有代表性的配件。

上述研究披露了18種常見車型的“整車配件零整比”和“50項易損配件零整比”兩個重要系數(shù)。研究發(fā)現(xiàn)，在整車配件零整比系數(shù)中，18個車型中系數(shù)最高為1273%，最低為 272%，最高值是最低值的4.7倍；而在50項易損配件零整比系數(shù)中，18個車型中系數(shù)最高位223%，最低位77%，最高值是最低值的2.9倍。

有業(yè)內(nèi)人士稱：“該項研究很可能會影響車險定價。”對此，保險行業(yè)協(xié)會相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“該項研究的主要目的是更好地維護(hù)消費者知情權(quán)，使維修價格更公開透明。從國外經(jīng)驗看，這是車輛定價中的因子之一，科學(xué)精細(xì)個性化是車險定價的趨勢?！?

目前，國內(nèi)財險尤其是車險已經(jīng)進(jìn)入承保利潤下行周期，行業(yè)平均利潤率也出現(xiàn)偏低的情況。一份數(shù)據(jù)顯示，全國64家產(chǎn)險公司中，2013年凈利潤實現(xiàn)同比正增長的僅有27家，占比40%。此外，行業(yè)平均凈利潤率僅為4%。

上述業(yè)內(nèi)人士分析稱，成本上升和競爭壓力已成為產(chǎn)險公司今年面臨的主要挑戰(zhàn)，而車險費率市場化亦勢在必行。