自2013年1月1日起實(shí)施《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》（以下簡(jiǎn)稱《條例》）后，中國(guó)汽車召回?cái)?shù)量急劇提升。據(jù)國(guó)家質(zhì)檢總局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013年，汽車召回達(dá)133次，共涉及531.1萬(wàn)輛，召回?cái)?shù)量同比增長(zhǎng)65.8%，2013年全年的汽車召回總量已經(jīng)超過(guò)2004-2010年召回?cái)?shù)量的總和。

召回?cái)?shù)量逐年遞增

據(jù)了解，從2004年備受各界關(guān)注的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》正式誕生，到去年《條例》上升為法規(guī)。十年來(lái)，共有100多家企業(yè)開展了600多次召回活動(dòng)，其中90%的召回活動(dòng)都是企業(yè)完全主動(dòng)實(shí)施的，共召回缺陷汽車近1500萬(wàn)輛，進(jìn)一步促進(jìn)了汽車生產(chǎn)企業(yè)質(zhì)量管理水平的提升。

在汽車召回網(wǎng)上，記者看到，自《條例》實(shí)施后，現(xiàn)代汽車（中國(guó)）第一個(gè)遞交了召回報(bào)告，自2013年1月15日起，召回進(jìn)口現(xiàn)代飛思（VELOSTER）汽車。

而在今年的召回統(tǒng)計(jì)中，福特汽車（中國(guó)）也第一個(gè)向國(guó)家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，自2014年2月21日起，召回部分進(jìn)口福特銳界汽車。此外，隨著3月14日，寶馬（中國(guó)）汽車貿(mào)易有限公司、華晨寶馬汽車有限公司發(fā)布關(guān)于車輛發(fā)動(dòng)機(jī)VANOS調(diào)整單元外殼螺栓缺陷的召回申請(qǐng)。2014年以來(lái)，已有11家汽車品牌發(fā)布了召回公告，涉及召回的車輛達(dá)到了近12萬(wàn)輛。

維護(hù)品牌形象作用明顯

面對(duì)越來(lái)越頻繁的汽車召回，業(yè)界曾有聲音稱，大規(guī)模召回事件已經(jīng)讓車企蒙羞，并且對(duì)汽車企業(yè)有著負(fù)面的影響。

不過(guò)，國(guó)家質(zhì)檢總局執(zhí)法司近期對(duì)400多家汽車企業(yè)的問卷調(diào)查結(jié)果顯示，99%的企業(yè)認(rèn)為，實(shí)施召回對(duì)企業(yè)加強(qiáng)質(zhì)量管理、提升產(chǎn)品質(zhì)量水平有推動(dòng)作用。

與此同時(shí)，消費(fèi)者也開始對(duì)汽車召回習(xí)以為常。北京市匯佳律師事務(wù)所主任邱寶昌在接受記者采訪時(shí)表示，召回不僅是對(duì)企業(yè)的監(jiān)管，更是一種督促。在高昂的違規(guī)成本面前，企業(yè)必然會(huì)加強(qiáng)生產(chǎn)和質(zhì)量體系的監(jiān)控。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，有利于企業(yè)品牌形象的維護(hù)。

目前，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量均已突破2000萬(wàn)輛大關(guān)，成為全球第一大單一市場(chǎng)，而去年的召回?cái)?shù)量比2012年同期分別增加了20次和210.71萬(wàn)輛，是歷年來(lái)召回?cái)?shù)量最多的一年。

汽車分析師賈新光認(rèn)為，在強(qiáng)制召回實(shí)施一年間，召回?cái)?shù)量的快速增長(zhǎng)說(shuō)明在完善法律法規(guī)之后，很大程度上杜絕了“拒不召回”的態(tài)度；另一方面也說(shuō)明了汽車消費(fèi)環(huán)境在不斷成熟，大量的召回并沒有引起消費(fèi)者的困惑。

汽車責(zé)任重在誠(chéng)信

值得關(guān)注的是，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，自主品牌也開始直面自己的產(chǎn)品缺陷問題。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年前4個(gè)月，就有長(zhǎng)安汽車、東南汽車、長(zhǎng)城汽車等自主品牌實(shí)行了主動(dòng)召回，數(shù)量達(dá)到了22.7萬(wàn)輛，占召回總數(shù)的1/3，而在2009-2012年的四年間，自主品牌乘用車的召回僅有7例。

在自主品牌召回陣營(yíng)逐年擴(kuò)大后，J.D.POWER發(fā)布的數(shù)據(jù)也反映出自主品牌汽車品質(zhì)的走向。其中，在中國(guó)新車質(zhì)量報(bào)告中，自主品牌在新車質(zhì)量方面取得了顯著進(jìn)步，整個(gè)行業(yè)的平均問題發(fā)生率創(chuàng)造了歷史新低。而表示考慮購(gòu)買自主品牌車型的意向購(gòu)車者比例從2012年的20%增至2013年的27%。

不可否認(rèn)的是，中國(guó)汽車召回與美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家相比還存在較大的差距，仍有相當(dāng)多的企業(yè)從未實(shí)施過(guò)召回。

國(guó)家質(zhì)檢總局執(zhí)法司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，希望借召回向全社會(huì)進(jìn)一步明確汽車企業(yè)在保障汽車安全方面的責(zé)任，把不履行召回義務(wù)的企業(yè)置于全社會(huì)監(jiān)督之下，從而推動(dòng)整個(gè)行業(yè)更加重質(zhì)量、講誠(chéng)信。