據(jù)外媒報道，福特MyFord Touch觸屏控制系統(tǒng)存在缺陷，可能存在安全隱患，因此，該公司日前在美國遭到起訴。

福特MyFord Touch存安全隱患

當(dāng)?shù)貢r間7月16日，非營利性質(zhì)駕駛安全組織Center for Defensive Driving向美國加利福尼亞州中央地區(qū)法院提起訴訟，代表購買或租賃安裝觸屏控制系統(tǒng)福特車輛的消費(fèi)者，指控福特的MyFord Touch系統(tǒng)，以及衍生系統(tǒng)例如林肯品牌的MyLincoln Touch和水星品牌的MyMercury Touch系統(tǒng)存在缺陷，并且公司未能及時修復(fù)。

原告表示，消費(fèi)者抱怨稱福特旗下MyFord Touch等觸屏控制系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)卡死、功能錯亂、黑屏、無法連接到移動設(shè)備等現(xiàn)象。系統(tǒng)的缺陷分散了司機(jī)的注意力，使其無法聚焦路面情況。此外，在緊急情況下，系統(tǒng)不能按照設(shè)計撥通911求救電話，對司機(jī)造成了“極大的安全威脅”。

Center for Defensive Driving指出，盡管此前消費(fèi)者已經(jīng)反映過MyFord Touch系統(tǒng)存在紊亂和失調(diào)的現(xiàn)象，但福特并未將所有發(fā)生故障的車輛進(jìn)行修復(fù)。

福特方面的代表對此未予評論，只是表示等待法院判決。

智能化之路不平坦

車商在推進(jìn)汽車的智能化時，希望通過推出便于消費(fèi)者使用、功能齊全的系統(tǒng)提高駕乘舒適性，以吸引更多買家。

福特從2010年開始將智能化的MyFord Touch觸屏控制系統(tǒng)用于旗下車型。該系統(tǒng)的設(shè)計目的在于將音響、導(dǎo)航、空調(diào)、移動設(shè)備、娛樂和安全控制等功能集中化，由駕駛員通過LCD屏幕界面，使用微軟公司支持的SYNC操作系統(tǒng)進(jìn)行操控。MyFord Touch可通過觸屏面板、語音以及方向盤按鈕等多重方式進(jìn)行控制。

該系統(tǒng)受到福特重點(diǎn)推廣。今年6月份，福特發(fā)布聲明稱SYNC和MyFord Touch用于80%的福特車型，較2012年的68%比例進(jìn)一步提升。

不過智能化觸屏控制系統(tǒng)在投用后故障頻發(fā)，此次原告甚至將MyFord Touch等系統(tǒng)形容為“十足的災(zāi)難”（Unmitigated Disaster）。以2012年11月為例，每1000輛安裝MyFord Touch系統(tǒng)的福特車總共上報發(fā)生了400起故障。福特曾表示，計劃到今年8月將千車故障比例削減至360。 

原告稱，消費(fèi)者曾多次向美國國家公路交通安全管理局NHTSA投訴MyFord Touch、MyLincoln Touch、MyMercury Touch以及福特SYNC等系統(tǒng)的缺陷。部分用戶甚至創(chuàng)立了名為“SYNC超爛”（syncsucks.com）網(wǎng)站泄憤和表達(dá)不滿。 

原告律師Steve Berman表示：“理論上說，MyFord Touch是一個明智的思路，對于福特消費(fèi)者來說物有所值。但實際上，該系統(tǒng)存在根本性的缺陷，無法可靠地運(yùn)行各類功能。最好的結(jié)果是造成不便，最壞的結(jié)果是導(dǎo)致嚴(yán)重的安全事故。”

福特曾針對MyFord Touch系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)次升級和改進(jìn)，并簡化其使用方式。但原告聲稱改進(jìn)升級并不足以解決問題，希望福特召回問題車輛或替換系統(tǒng)，并對造成的損失進(jìn)行賠償。

 MyFord Touch已進(jìn)入中國市場

目前，中國市場上越來越多的福特新車搭載帶MyFord Touch功能的SYNC車載多媒體通訊娛樂系統(tǒng)。

最早是3年前進(jìn)入中國的福特銳界SUV，之后是福特翼虎和探險者緊隨其后，再加上新近發(fā)布的新一代蒙迪歐。