中國連奪世界第一汽車市場的巨大潛力，讓眾多跨國車企愈加重視中國市場的進一步開發(fā)，強化汽車金融業(yè)務成為各大車企比拼的新武器。

但是對自主品牌來說，汽車金融還停留在差不多可以忽略不計的“蠻荒”階段。有業(yè)內(nèi)人士認為，汽車金融作為一種營銷手段，將對自主品牌的發(fā)展起到促進作用。

合資品牌加碼中國市場

大眾金融中國前不久召開發(fā)布會宣布，由擁有豐富海外工作經(jīng)驗的科瑞爵擔任大眾金融中國公司CEO。此舉普遍被解讀為大眾將把在中國的競爭引向深入，畢竟大眾要在2018年完成“千萬大業(yè)”。

科瑞爵也對自己的使命直言不諱：“我們的任務就是助力提升大眾汽車的銷量。”

類似的是，合資企業(yè)近來紛紛涉足汽車金融業(yè)務。去年9月，北京現(xiàn)代斥資5億元成立了金融公司，通用也打算重新買回自己先前出售的汽車金融公司。

自主品牌車商鮮有動作

在跨國車企紛紛搶占國內(nèi)汽車金融業(yè)務制高點時，自主品牌車企卻少有動作。根據(jù)相關資料，2009年，在大約10家汽車金融公司中，只有奇瑞一家屬于自主品牌，其他全部為外資所把持。“一定程度上，這與自主品牌的車價稍低有一點關系。”有關業(yè)內(nèi)人士表示，另外，汽車金融公司較高的門檻也限制了自主品牌在這方面的發(fā)展，比如要求有80億元的總資產(chǎn)、不低于50億元的年營業(yè)收入等等。

業(yè)內(nèi)呼吁發(fā)力汽車金融

上汽集團總裁陳虹曾在去年“兩會”的提案中表示，我國汽車消費信貸比例僅占總銷量的15%，遠低于美國甚至印度的水平，他呼吁國家制定相應的政策措施，“改善汽車消費需求。”

一位汽車觀察人士表示，中國汽車市場的發(fā)展使汽車金融市場具有巨大想像空間，“這也是大眾汽車金融想發(fā)力的關鍵所在。”